建設南方大港口孫中山夙愿未竟

　　偉大的革命先行者孫中山，畢生致力于中國革命。他建立中華民國政府后，對國家建設有偉大的設想。他在《建國方略》“實業計劃”一書中，描繪了宏偉的建設藍圖。具體闡述了關于交通、商港、都市、水力、工業等方面的建設構思。為擺脫外國勢力羈絆，他提出建設獨立自主的鐵路和港口部署，親自繪制了有關建造鐵路和設置港口的地圖十多幅，之中就有在湛江興建南方大港和修筑連貫西南鐵路的設想，但孫中山為革命操勞過度，過早地與世長辭，建設南方大港口成為他未竟的夙愿。

　　1945年抗戰勝利后，廣州灣結束了法國47年和日本2年半的殖民統治，回歸祖國，辟建為省轄湛江市。建市之初，國民黨當局也曾雄心勃勃，試圖建設深水良港和修筑鐵路。并計劃求助美國建設湛江大港和興建由湛江為起點，經柳州、重慶、蘭州、伊犁到歐洲馬歇爾大道的鐵路線。1946年5月，行政院還派出中國工程人員組成計劃團，陪同美國顧問專家到湛江勘察港灣海岸，成立《湘桂黔鐵路來（賓）湛（江）段粵境工程處》負責建港筑路工程，編制了《湛江建港計劃》。但是，當時政局動蕩、統治腐敗、社會黑暗、國民黨政府又忙于打內戰，經濟陷入全面崩潰，編好的計劃被束之高閣。直至1949年12月19日湛江解放，湛江市重獲新生，孫中山建設南方大港的夙愿才有真正的起點。

　　章伯鈞提交建港報告國務院當天通過決定

　　新中國成立后，帝國主義妄圖采取封鎖禁運政策，并通過控制臺灣海峽切斷我國南北海運通道，從經濟上扼殺年輕的中華人民共和國。為打破帝國主義封鎖，發展我國對外貿易和國內物資交流以及鞏固國防，1953年12月中央人民政府決定在湛江建設一個新的商港，與此同時，興建黎湛鐵路，并列入國家的第一個五年計劃重點項目。1954年7月，交通部派出設計人員對港址進行全面勘測；1955年8月國家航務工程總局進行總體規劃，完成第一次設計。1955年7月4日，時任交通部部長的章伯鈞向國務院提交建設湛江新港的報告。同日，周恩來總理主持國務院全體會議第14次會議通過《關于建設湛江港的決定》。明確港口定向，由我國自行設計、施工、建造。我國人民世代夢寐以求的建設自己港口的理想實現在即，喜訊傳來，全國人民歡欣鼓舞，湛江更是一片歡騰。

　　之后，成立以交通部為主的湛江商港建設委員會，交通部副部長葛琛為主任，粵西行署主任王覺，湛江市市長何鴻景為副主任。并迅速從全國各地調集7萬多噸鋼材、水泥、木材和各種各樣建港設備。為配合港口施工,鐵道兵團司令員王震帶領十多萬士兵民工，開山劈嶺，日夜奮戰修筑黎湛鐵路，僅9個月，鐵路提前竣工。1955年7月1日，全長314公里的黎湛鐵路勝利通車，大量物資源源不斷運進建港工地。1955年7月31日，湛江港正式破土動工。湛江人民，以當家作主的精神，全力支援港口建設：先后抽調230名干部，動員1.1萬民工，組織1000多輛牛車和幾百艘木船，提供7.8萬根杉木竹竿，13萬條蒲包，200萬塊紅磚，在人力物力上保證施工需要。當時施工條件十分艱苦，而報酬卻很低，但民工們沒有任何怨言，以飽滿的熱情，積極投身港口建設。一幅建設中國人自己大港口的藍圖，在祖國南海之濱加緊描繪。