“現在鐵路主動走向市場，我們希望與鐵路一起建立完善聯合營銷機制，做大貨運市場蛋糕。”10月16日，在南陽站組織召開的集裝箱營銷工作座談會上，桐柏博源新型化工有限公司的負責人說，鐵路貨運改革帶來的集裝箱運輸政策調整，使路企合作空間更加廣闊。

　　長期以來，南陽站發送貨物主要以整車糧食、農副產品、機械設備等貨物為主。今年上半年，受市場價格和歐洲經濟危機的影響，上述貨物的運量同比嚴重下滑。因此，實行貨運組織改革以來，這個站積極轉變經營思路，大力開展鐵路集裝箱運輸營銷工作，通過新的經濟增長點，突破了貨物運輸低靡困境。

　　為拓展集裝箱運輸市場，這個站組織召開了集裝箱營銷工作座談會，與20家重點客戶面對面交流，征求客戶對集裝箱運輸的意見和建議，分析當前集裝箱運輸市場情況，共同商討拓展集裝箱運輸市場的對策。

　　為廣攬貨源，車站領導親自上陣，帶領業務骨干積極走訪周邊地縣廠礦企業、物流公司和代理商，抓好營銷宣傳，在努力爭取桐柏堿礦和小蘇打、南召大理石材、蒲山鎮石粉、皇路店花生米等基礎貨源的同時，積極向周邊西峽、泌陽、方城等地區擴展。

　　車站定期主動登門拜訪運輸大戶，傾聽貨主的想法、意見，當了解到貨主反映的“物流要規范合理并明確”和“加強貨物運輸信息反饋”等問題后，立即組織有關人員研究制定完善相關辦法，并在第一時間與多數客戶進行溝通和告知。同時，主動面向物流市場，努力提高服務質量，建立客戶運輸檔案，密切跟蹤客戶運輸情況，要求從業人員站在客戶生存發展的角度，幫助地方企業算運輸經營帳，充分發揮價格杠桿的作用，提升“門對門”、“點對點”運輸服務比重，降低物流服務成本，吸引他們通過鐵路運輸貨物。

　　為強化集裝箱裝載加固安全管理，這個站還依據有關規章制度，結合車站實際，建立健全了《南陽站集裝箱運輸管理辦法》，細化、規范了集裝箱的審批、裝車、掛運等各個環節的管理制度。在嚴格執行相關管理規則的同時，裝卸作業崗點 (專用線)還根據自身實際制定了細化措施，對集裝箱出站、進站等各個作業環節進行強化管理，確保了集裝箱運輸有序可控。

　　“如今，集裝箱運輸占據了車站整個貨運業務的‘半壁江山’。”據南陽站站長王勇介紹，7至9月份，他們累計發送集裝箱2836箱，同比增長了89.6%。