今年以來國際航運市場較為低迷，航運企業面臨高燃油成本、高人力成本和市場運力過剩的困境，全球主要航運指數持續低位徘徊。然而，上海市統計局最新公布的調查分析顯示，上半年上海港集裝箱水水中轉比率保持高速增長，達到46.6%，比去年同期提高3.8個百分點，提前達到“十二五”規劃中上海港水水中轉比例到45%的目標，有效保證長三角流域乃至全國的物流集散，發揮了上海港的樞紐港功能。

　　助力上海港“量增”到“質升”

　　從總量和增速上看，繼去年上海港貨物吞吐量被寧波—舟山港超越而位居全國第二之后，集裝箱吞吐量也被深圳港緊追其后。上半年上海港完成集裝箱吞吐量1632.61萬標準箱，比去年同期增長2.9%。相比之下，水水中轉量達760.9萬標準箱，增長12%，增速大大高于集裝箱吞吐量增速。這正是上海港從“量增”轉化為“質升”的結果。

　　水水中轉快速發展，一方面是隨著上海國際航運中心建設的推進，洋山港成為東北亞地區航線最密集的深水港，超大型集裝箱船的運力也為船公司提供更多艙位，有效改變了箱源流失的狀況。同時，上海港努力吸引世界著名船公司的大型或超大型集裝箱船靠泊。例如，7月18日，馬士基1.8萬標準箱的3E級集裝箱船靠泊洋山港，這是該船型首次靠泊國內港口（所謂3E級船舶，即指規模經濟、能源效率和環境改善）。

　　優質的服務、經濟的中轉成本，促進國際中轉箱比重逐年上升。上半年，集裝箱國際中轉量118.8萬標準箱，增速達32.7%。