碼頭上兩臺橋吊配備3名技術工人，同在一個班組的3名技術人員分別負責4小時。“最累的不是身體，而是整個過程精神必須高度集中。”45米下是碼頭平臺和集卡拖車，不容許有半點差池。雖然駕駛室配備空調并恒溫保持在26攝氏度，外加一臺電扇對著駕駛位吹，可才上來不到半小時，陳宇峰已滴滴汗珠滾滾而落。

　　盛夏穿上秋季工作衣

　　相比橋吊司機，在碼頭日曬雨淋的工種作業條件更為艱苦。比如要登上集裝箱頂部，拆卸或捆綁用于固定集裝箱的鎖鈕的綁扎工。記者在現場看到一艘即將起航的巨輪，有五六名工人必須在兩個多小時內完成800多箱捆綁量。在太陽暴曬下的鐵質鎖鈕十分燙手，每一個鎖鈕都有十多斤，工人們就算戴著覆有膠皮的專業手套作業仍覺發燙，酷熱氣候下基本一個工班作業后就得換新。工作35年的碼頭“現場大管家”彭晶仲告訴記者，為了防止烈日曬傷，碼頭工人們要穿上秋季工作衣，加厚的布料在炎夏更為悶熱。而為安全起見，工人還必須頭戴安全帽，腳上穿著鋼包頭鞋。

　　酷暑之中，上港集團早已啟動夏令防暑降溫措施，在碼頭作業區搭建了多個休息區，并全天候無限量供應防暑冷飲，工人們一停手就能進入最近的休息點消消暑；時刻注意露天作業員工精神狀態，實行強制輪換休息制；在碼頭理貨間、集卡駕駛室放置冰塊，以每天5噸的冰塊用量保障碼頭前沿作業人員的降溫。在碼頭設備維修部，設備主管嚴俊介紹，為了改善高溫維修條件，公司特意搭建了遮陽棚，“成蔭處和日曬處的溫度要差上十幾攝氏度，條件好了工人們干得也更帶勁兒。”公司還利用冷凍箱向一線員工提供冰凍飲料，就餐時為他們的菜品適當增加鹽分和蛋白質的攝入量。