荷蘭咨詢行Dynamarfaucet發(fā)布的最新研究報(bào)告顯示，2008年至2011年全球集裝箱船運(yùn)力增加700多萬teu，僅2011年全年就有約350萬teu的新造運(yùn)力投入市場(chǎng)。Dynamar指出，盡管這四年當(dāng)中有1000萬teu的運(yùn)力下水運(yùn)營(yíng)，但是集裝箱船拆船量?jī)H為300萬teu，且其中大部分為船齡較大的老舊船舶。

Dynamar主編Dirk Visse稱，集裝箱船年產(chǎn)量從2009年經(jīng)濟(jì)衰退時(shí)的-86%發(fā)展到2010年大增546%， 顯示出集裝箱運(yùn)力的快速膨脹軌跡。

在集裝箱船租賃行業(yè)，這四年中7大集裝箱船隊(duì)總共736,000 teu的運(yùn)力出租給了市場(chǎng)主要交易商，并且在多數(shù)情況下，原始運(yùn)營(yíng)出租人成為租船最佳目標(biāo)。根據(jù)Dynamar的數(shù)據(jù)，全球班輪公司自有或是租入運(yùn)力達(dá)到2190萬teu，其中租用運(yùn)力占900萬teu。

Dynamar的研究報(bào)告稱，冷藏集裝箱船等特殊船型運(yùn)力只占據(jù)全球船隊(duì)總規(guī)模的一成份額。另外，目前租用的運(yùn)力在市場(chǎng)總份額中占比41.5%，相較班輪公司削減新造船資金花費(fèi)時(shí)租用船占比45%的歷史高點(diǎn)，前一數(shù)據(jù)出現(xiàn)小幅下滑。

Dynamar同時(shí)指出，從集裝箱船的框槽比來看，世界前20大集裝箱船運(yùn)營(yíng)商的集裝箱與船槽比率已回落至當(dāng)前的1.6 teu/標(biāo)稱艙。

從集裝箱船制造業(yè)來看，Visser指出：“中國(guó)主要集裝箱船制造商紛紛通過對(duì)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)實(shí)施收購(gòu)或是控股的方式穩(wěn)固自身市場(chǎng)地位，然而，2012-2013年市場(chǎng)擴(kuò)張計(jì)劃只占到目前產(chǎn)能最多9%。也許，中國(guó)意在在智利、印度、越南和英國(guó)等國(guó)建立新工廠，而興趣不在產(chǎn)能。”