中轉(zhuǎn)西南八成鐵路貨物

　　成都鐵路局副局長、成都鐵路局重慶辦事處主任魏保江介紹，重慶鐵路集裝箱中心站是全國繼上海、昆明之后第三個建成投運的集裝箱中心站，標(biāo)志著重慶從此擁有了國家級鐵路物流基地。

　　相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，重慶鐵路集裝箱中心站項目全部建成后，將擁有4個線束8條鐵路裝卸線，主、附兩個集裝箱堆場和一個大型冷藏箱區(qū)，整個場站可容納4列火車在站內(nèi)同時裝卸集裝箱。屆時，西南地區(qū)80%以上的貨物都會通過重慶運送到全國各地。預(yù)計到2015年，該貨運站年發(fā)送貨物量為450萬噸，總運量為1100萬噸。本組文/記者 詹遙

　　東站明年變“第三客運站”

　　本報訊　重慶集裝箱中心站投用后，重慶東站、南站將發(fā)生怎樣的“角色轉(zhuǎn)換”？市發(fā)改委昨日表示，目前兩站仍將承擔(dān)除集裝箱外的其他貨運業(yè)務(wù)。東站明年還將“變身”，成為我市第三客運站。

　　據(jù)了解，明年重慶東站將全部拆除，在原址上修建我市鐵路第三客運站，并計劃與渝黔新線同時投用。重慶東站的貨運功能將由周邊的6個貨運站分擔(dān)。這6個貨運站中，重慶鐵路集裝箱中心站主要承接集裝箱運輸；白市驛站將主要運輸農(nóng)副產(chǎn)品；西彭黃謙站將主要運輸有色金屬；魚嘴站和唐家沱站將主要運輸汽摩配件及整車，洛磧站將主要運輸危化物品。

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　　5年后市民可坐火車上下班

　　華龍網(wǎng)訊　昨日，記者從市發(fā)改委了解到，我市有望在5-7年內(nèi)實現(xiàn)“城市鐵路公交化”。目前，相關(guān)部門正在著手關(guān)停鐵路沿線的貨運站點。

　　根據(jù)市發(fā)改委去年公布的“重慶城市鐵路公交化規(guī)劃方案”，我市將把主城區(qū)內(nèi)的鐵路線網(wǎng)主要用于客運，目前主城的貨運功能外遷，今后，鐵路貨運不進(jìn)中心城區(qū)。

　　根據(jù)規(guī)劃，到2014年，主城將利用現(xiàn)有鐵路線或新建線路，形成一環(huán)三線的城市鐵路公交。再過5-8年，主城將形成以重慶站、重慶北站、第三客運站等三個鐵路客運站、10條放射狀干線為主的樞紐格局。城市鐵路公交還與城市的其他公交系統(tǒng)，特別是輕軌、地鐵、公交車，實現(xiàn)無縫銜接。

　　明年有4條鐵路開工建設(shè)

　　華龍網(wǎng)訊　市發(fā)改委昨日透露，明年我市有4條鐵路有望開工建設(shè)，分別為重慶至貴陽的渝黔新線、渝萬城際鐵路、成渝客運專線以及三江―萬盛―南川的鐵路改造工程。

　　其中，渝萬城際鐵路是國家中長期鐵路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃中的“鄭渝昆西南―東北大通道”的重要組成部分。該鐵路將在重慶江北機(jī)場、長壽、墊江、梁平、萬州等地設(shè)站。全長約240公里，設(shè)計時速250公里以上，預(yù)計3年左右建成。建成后，旅客可以實現(xiàn)鐵路、機(jī)場間的無縫銜接，主城到萬州的時間縮短為1小時。而成渝客運專線全長307公里，總投資425億元，列車設(shè)計最高時速達(dá)380公里，計劃工期為4年。建成投用后，重慶與成都之間的時間距離將縮短至1小時以內(nèi)。