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次干航線
澳洲航線市場貨量繼續(xù)恢復(fù)，部分口岸箱量已經(jīng)恢復(fù)到去年同期的80%左右。多數(shù)船公司的運(yùn)價(jià)政策趨向穩(wěn)定，已經(jīng)宣布全額收取 GRI。遠(yuǎn)東/南非航線市場貨量逐步恢復(fù)，各家公司的船舶利用率有不同程度的上升。4月份部分公司有約250美元/TEU的運(yùn)價(jià)恢復(fù)計(jì)劃。南美航線也擬于 4月份推出運(yùn)價(jià)上漲計(jì)劃。波斯灣航線前段時(shí)間貨量回穩(wěn)后，最近持續(xù)上升，各家公司艙位利用率都有不同幅度的恢復(fù)，平均達(dá)70%以上，市場運(yùn)價(jià)也有不同幅度 的上漲。班輪公會(huì)提出了4月1日開始實(shí)施USD200/TEU的GRI。
近洋航線
本月日本航線貨量小有起伏，船舶平均艙位利用率在60%-70%之間徘徊，運(yùn)價(jià)則由于競爭激烈而再度下跌。
華東/臺(tái)灣市場繼續(xù)處于貨量恢復(fù)階段，由于航線運(yùn)力過分集中，加上市場貨量支持不足，導(dǎo)致運(yùn)價(jià)恢復(fù)效果不明顯。華北/臺(tái)灣市場貨量則恢復(fù)較快，航線運(yùn)價(jià)也比上月明顯上漲。
