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進(jìn)入3月份，集裝箱運(yùn)輸市場比上月有所回暖，箱量緩慢回升，但和去年同期相比有明顯的差距，旺季跡象仍是不見蹤影。雖然市場箱量有一定的增長，但運(yùn)價的恢復(fù)和提升依然較為困難，不少公司針對數(shù)條航線提出了4月份的GRI計劃。
太平洋航線
從整體來看，太平洋航線3月份箱量較2月份有所提升，但比去年同期箱量大大降低。美西北航線平均艙位利用率在75％左右，美西南航線平均艙位利用率在70％-75％左右，美東航線艙位利用率稍高一些，達(dá)75％－85％。
本月太平洋航線部分承運(yùn)人繼續(xù)銷減運(yùn)力投入，以控制航線運(yùn)力改善供求關(guān)系。以星停止了太平洋航線APX和美東美灣航線AGX的運(yùn) 營，周運(yùn)力減少6400TEU。同時，隨著市場貨量的逐漸恢復(fù)，部分承運(yùn)人著手恢復(fù)淡季停航的一些運(yùn)力。CKYH于3月底4月初恢復(fù)去年四季度停航的 AWE5全水路航線，投入運(yùn)力3300TEU。據(jù)Alphaliner統(tǒng)計，2009年3月太平洋航線運(yùn)力比2008年10月減少了13%、比12月底減 少8%。這有利于航線供求關(guān)系的改善和船舶艙位利用率的提高。
TSA日前向市場發(fā)布新聞，傳遞了計劃在下半年上漲新合約運(yùn)價水平的信息，在穩(wěn)定市場以后再行提高新年度合約運(yùn)價，較現(xiàn)階段運(yùn)價上漲約500美元－600美元/FEU。
TSA已完成新的燃油收費(fèi)計算方程式，并會在5月1日開始生效。TSA會由以往每月一次轉(zhuǎn)為每季一次調(diào)整有關(guān)方程式。
