重塑物流版圖，釋放鯰魚效應(yīng)

　　首次開(kāi)通電商專列、網(wǎng)上訂集裝箱，分羹電子商務(wù)市場(chǎng)

　　7月1日調(diào)圖后，“鐵老大”將開(kāi)通一站直達(dá)電商班列，正式殺入電子商務(wù)市場(chǎng)。據(jù)介紹，增開(kāi)的北京—廣州、北京—上海、上海—深圳3對(duì)6列時(shí)速160公里的直達(dá)電商班列，可滿足京粵之間24小時(shí)通達(dá)。貨車運(yùn)行速度比擬旅客列車，且實(shí)行類似客車時(shí)刻表的“準(zhǔn)時(shí)制”，這在中國(guó)鐵路史上尚屬首次。

　　“預(yù)計(jì)未來(lái)鐵路方面對(duì)快遞貨源的開(kāi)拓力度將不斷加大，將對(duì)國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸形成壓力。”南方一家大型航空公司的貨運(yùn)部主管表示，以往被公路、航空包攬的行包快遞市場(chǎng)將被鐵路這條鯰魚攪局。

　　盯緊經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)新亮點(diǎn)，提供高附加值服務(wù)，是此次鐵路調(diào)圖的重要目標(biāo)。過(guò)去一年，鐵路貨運(yùn)改革如火如荼，但受限于經(jīng)濟(jì)增速放緩，大宗貨物運(yùn)輸未回暖到2012年的水平。因此，此次調(diào)圖后，鐵路轉(zhuǎn)戰(zhàn)日雜、工業(yè)品等“白貨”，與其他運(yùn)輸方式展開(kāi)正面爭(zhēng)奪的意圖更加明顯。

　　為與海運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)，鐵路優(yōu)化國(guó)際運(yùn)輸通道。鐵路將按時(shí)速120公里開(kāi)行16對(duì)快速貨物班列，徐州—鄭州—西安—阿拉山口、蘇州—滿洲里、鄭州—二連浩特3列中歐班列及其到重慶、成都、武漢的接續(xù)班列，從而盡可能地爭(zhēng)取港口國(guó)際貨源。

　　為與公路競(jìng)爭(zhēng)，鐵路還強(qiáng)化了運(yùn)抵時(shí)限。鐵路將安排普速貨物班列75列，點(diǎn)到點(diǎn)大宗直達(dá)貨運(yùn)班列82列，始發(fā)直達(dá)、階梯直達(dá)貨物列車387列。這些班列將力推“準(zhǔn)時(shí)制”運(yùn)輸，壓縮企業(yè)大宗貨物庫(kù)存，從而與公路爭(zhēng)奪發(fā)到站相對(duì)固定、運(yùn)到時(shí)限要求較高的貨源。

　　為與互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代更好融合，繼網(wǎng)上訂車之后，7月1日起，中國(guó)鐵路總公司還推出了網(wǎng)上訂箱服務(wù)，客戶可通過(guò)中國(guó)鐵路客戶服務(wù)中心網(wǎng)站預(yù)訂20英尺、40英尺通用集裝箱。實(shí)行網(wǎng)上訂箱后，將改變以往“客戶線下訂箱、車站人工分箱”的局面。

　　“過(guò)去預(yù)定集裝箱，跑上饒站咨詢、辦理，沒(méi)有三四趟拿不下來(lái)，而且遇到箱源緊張，得天天跑去車站候著排隊(duì)。”7月1日上午8點(diǎn)50分，江西上饒市東風(fēng)汽車運(yùn)輸有限公司業(yè)務(wù)經(jīng)理曹磊登錄12306，輕點(diǎn)了一下鼠標(biāo)，發(fā)往霍爾果斯口岸的兩個(gè)集裝箱就預(yù)訂成功了。曹磊認(rèn)為，網(wǎng)上訂箱，既方便了客戶，節(jié)約了客戶時(shí)間，又減少了中間環(huán)節(jié)，“現(xiàn)在足不出戶，訂集裝箱和網(wǎng)上訂火車票一樣方便，關(guān)鍵還實(shí)現(xiàn)了鐵路集裝箱運(yùn)力配置的公開(kāi)公平，更能顯示‘鐵老大’放下身段參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的誠(chéng)意。”