圖為宜昌至萬州鐵路首次開行動車組。（圖片來源：中國網）

　　7月1日，全國鐵路調整運行圖。這是2007年以來變動最大的一次鐵路調圖，不僅大幅縮短30條線路的運行時間，還將加開多趟超2000公里的長途列車，開行24小時連通京粵的電商貨車班列。鐵路版圖的“大變臉”將為中國運輸、旅游市場帶來更多驚喜。

　　提速又加座，讓中國“變小”

　　動車組使旅行時間節約逾一半，干線普速列車不減反增

　　“大西高鐵開通了，‘秦晉之好’要好上加好了。”7月1日，大同至西安高鐵太原南至西安北段開通。搭乘首趟列車的旅客徐菊花說，大西高鐵讓西安到太原的時間不足3小時，比原來特快列車壓縮了約5個半小時，這不僅讓山西與陜西間旅行更方便，也讓山西本地出行更快捷。“太原到晉中只要11分鐘，二等座票價才6元錢，像公交車一樣實惠。到平遙古城才40分鐘，旅游也方便多了。”

　　據中國鐵路總公司運輸局調度部負責人介紹，今年7月，鐵路迎來2007年以來的最大規模調圖。從7月起，全國鐵路將有4894列旅客列車每天奔馳在全國各地，其中動車組列車2660列，占旅客列車總對數的54.4%。高鐵客運能力日均增加7.0萬，增長3.8%。

　　一批新線和既有線技術改造工程開通運營，使鐵路運輸能力得以提高，特別是中西部與東部之間、東南至東北地區的出行時間將大幅縮短。

　　三星堆與三潭映月離得更近。從天府之國沿滬漢蓉高鐵大通道一路向東，7月1日將首次開行成渝地區去往上海、杭州、南京、廈門、福州、武漢等方向的動車組列車，成都至杭州、福州間最短運行時間縮短為15小時左右，比現行分別壓縮近18小時和26個半小時，節省一半的時間。

　　北部灣與渤海灣直接牽手。從北京沿京廣高鐵一路南下，從衡陽轉道衡柳高鐵、柳南高鐵，北京到防城港全程貫通高速鐵路。首次開行的北京至南寧直達高鐵G421、G529，使旅行時間縮短到13小時。

　　東三省與長三角的旅行時間將縮短一半。因為使用了大量新車，本次調圖后，15對普速列車將提高等級改為特快列車、快速列車，不僅乘車環境更好，速度也更快。其中變化最大的是杭州至哈爾濱的1470/1、1472/69次改為T386，旅行時間將壓縮約17小時。

　　調圖使高鐵開得多了，但多數主要干線的普通列車數量并未減少。廣鐵集團客運處處長黃欣介紹，武廣高鐵開通前，老武廣鐵路長沙—株洲間的普通列車為144列，現在增加到了154列，比之前還多。“根據市場需求的變化，一些短途車取消了，又開通了長途車，鐵路出行的選擇更多元化了。”

　　火車快了，車票也增多了。通過“火車頭”升級，7月1日后，還有62列直達、特快旅客列車從一列車16節車廂增加到19節車廂，這意味著這些車次的車票將增加5%至18%不等。

　　值得一提的是，7月1日調圖后，在西南、東北的欠發達地區，綠皮車仍會保留使用。“哈爾濱局綠皮車的開行數量仍保留151列，主要是省內短途運輸，兼顧低收入群體及部分不通公路公交的林區、山區百姓的出行需要。”哈爾濱鐵路局客運處處長潘忠銳說。