2014年6月3日，北京—中誠信國際近日發(fā)布《中國航空運(yùn)輸行業(yè)展望》指出，隨著高速鐵路網(wǎng)的逐漸建成，航空業(yè)在中短途市場(chǎng)將面臨較大的分流風(fēng)險(xiǎn)，但高鐵的開通也為航空運(yùn)輸業(yè)帶來了新的活力，“空鐵聯(lián)運(yùn)”有望推動(dòng)高鐵與航空運(yùn)輸協(xié)調(diào)發(fā)展。

　　單只基金診斷

　　中國民航局相關(guān)專家表示，高鐵線路在500公里以下將對(duì)民航旅客量產(chǎn)生50%以上的影響；500公里至800公里內(nèi)的沖擊為30%以上；1，000公里至1，200公里內(nèi)的影響為15%到20%；只有達(dá)到1，500公里以上，高鐵才基本不具影響力。中誠信國際注意到，從目前已投運(yùn)的高鐵對(duì)航空公司的影響來看，高鐵對(duì)短途市場(chǎng)沖擊很大。2009年武廣高鐵開通，長(zhǎng)沙至廣州航班停飛大幅減少；2010年合武高鐵、鄭西高鐵開通運(yùn)營(yíng)，所有航空公司停飛南京至武漢和鄭州至西安的直飛航班；2011年6月京滬高鐵開通后分流了京滬航段的客流；2013年寧杭高鐵開通，所有合肥至杭州直飛航線停飛。

　　但中誠信國際分析師關(guān)玥指出：“高鐵與航空運(yùn)輸既有競(jìng)爭(zhēng)，也可以‘雙贏’，因?yàn)楦哞F網(wǎng)絡(luò)的形成提升了社會(huì)經(jīng)濟(jì)活躍度，間接對(duì)航空市場(chǎng)也有一定的推動(dòng)作用。針對(duì)高鐵分流情況，各航空公司通過實(shí)行‘空鐵聯(lián)運(yùn)’的方式增加高鐵線路與航線的銜接點(diǎn)，與高鐵形成上下聯(lián)動(dòng)。此外，高鐵的開通對(duì)航空公司票價(jià)也產(chǎn)生了一定的抑制作用，推動(dòng)航空行業(yè)低成本高效運(yùn)營(yíng)，尤其推動(dòng)了低成本航空公司的發(fā)展。”

　　目前，“空鐵聯(lián)運(yùn)”的方式已經(jīng)在各航空公司及機(jī)場(chǎng)穩(wěn)步推進(jìn)，2012年，京廣高鐵全線開通后，石家莊機(jī)場(chǎng)“空鐵聯(lián)運(yùn)”服務(wù)隨之啟動(dòng)，打造了進(jìn)京的第二條通道；2013年，春秋航空與上海鐵路局推出“華東1小時(shí)低成本空鐵快線圈”聯(lián)合運(yùn)營(yíng)計(jì)劃；2014年，天津機(jī)場(chǎng)及深圳機(jī)場(chǎng)（行情，問診）也相繼開展 “空鐵聯(lián)運(yùn)”服務(wù)。“空鐵聯(lián)運(yùn)”使得航空及高鐵的網(wǎng)絡(luò)輻射范圍相互延伸，帶動(dòng)周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，有效整合旅客資源，達(dá)到了交通運(yùn)輸體系協(xié)調(diào)發(fā)展的新局面。

　　機(jī)構(gòu)來源：中誠信國際