民航資源網2011年7月1日消息：目前，烏海機場開通航線4條，通航城市5個，通航城市包括三大樞紐機場（北京、上海、廣州），中西部重要樞紐機場--西安和呼和浩特。

　　二季度，烏海機場累計完成旅客吞吐量101082人次，貨郵吞吐量194.96噸，保證飛機起降1242架次。旅客吞吐量、貨郵吞吐量、運輸飛行架次與上年同期相比，分別增長24.7%、514.4%、66.5%。貨郵吞吐量較去年同期相比增幅達到了500%以上，是因為：一、通過大力宣傳，走訪客戶，積極開發了貨源。二、積極改進工作方法，修改了工作流程，并指派專人接待貨主發貨、提貨，對貨運員堅持定期進行業務培訓，努力提高員工素質和服務水平。三、除了加強維護傳統客戶和貨源，還把市場開發重點放在了新貨源的挖潛上。四、積極與物流公司聯系合作事宜。

　　二季度，上海經呼和浩特至烏海航線航班平均客座率為69.3%，為烏海機場貢獻旅客吞吐量26054人次，占二季度旅客吞吐量的25.8%，該航線的客源相對穩定。與上海（虹橋）機場開通航線后人們對烏海的認知度不斷提高，即搶抓好新一輪西部大開發機遇，加快推進烏海地區經濟和城市轉型、打造內蒙古自治區西部區域中心城市。烏海市積極與上海市簽訂了各項合作框架性協議，并鼓勵各類生產要素跨地區流動，培育一批互補性較強的產業鏈和產業集群，進一步促進了兩地間經濟社會繁榮發展。下一步將繼續加大該航線的宣傳力度，推出優惠政策。且隨著旺季的到來客源將有待進一步增長。

　　二季度，廣州經西安至烏海航線航班客座率為70.4%，為烏海機場貢獻旅客吞吐量15952人次。西安至烏海往返航段客座率達到近50%，6月3日該航段進出港旅客達到了216人次，占當日烏海經西安至廣州航線航班比重的72%，創歷史新高。

　　該航班客源在2-3月份雖然有小的落差，但其余月份均有所增長。由于該航線不是每日一班，使得我機場流失部分本地及周邊地區旅客。系西安機場的運量規模及航線網絡，為烏海旅客提供了強大的中轉保障，可倍增烏海機場航空服務的輻射能力，改善烏海航空運輸的通達程度；而西安、廣州兩地的資源優勢已經形成了相對穩定的客源市場，且該航線客源市場從目前的情況看，仍處于一個上升的態勢，需求正在逐步增加，所以機場公司正力求加密廣州經西安至烏海的航班頻次，爭取實現每日一班，提高航空運輸的便捷程度，進一步滿足旅客的出行需求。

　　二季度，北京至烏海航線雖然票價保持在8折以上，但航班客座率均不低于80%，每天往返北京、烏海兩地的客流保持在240人次左右，該航班旅客吞吐量占到烏海機場旅客吞吐量于4成。由于地區經濟發展速度較快，而該航班客流主要是公商務旅客，老百姓收入提高、消費升級，乘坐方便、快捷、舒適的飛機成了人們出行的首選，該航班的航空市場需求在不斷加大。

　　由天津航空執飛的呼和浩特至烏海航線二季度航班客座率為60.2%，為烏海機場貢獻旅客吞吐量8388人次。今年年初，機場公司制定了“十二五”時期工作目標，將采用“小機型、大密度”的航線運營模式，相繼開通“呼和浩特至烏海”快線，加密呼和浩特至烏海直飛航線，將繼續不斷完善烏海機場航線網絡布局，積極推進地區經濟和城市轉型，為建設自治區西部區域中心城市這一目標而貢獻自己的一份力。