“下一步中國(guó)民航業(yè)將多開(kāi)國(guó)際航線，加強(qiáng)國(guó)際業(yè)務(wù)”，民航總局局長(zhǎng)李家祥說(shuō)。

　　李家祥3月4日在兩會(huì)期間接受包括《財(cái)經(jīng)》等媒體采訪時(shí)做出上述表示。他認(rèn)為，我國(guó)高鐵發(fā)展對(duì)民航業(yè)在一定距離和路段上有影響，主要是業(yè)務(wù)上的影響，同時(shí)要看到這種影響對(duì)民航業(yè)帶來(lái)的積極變化，這種變化主要表現(xiàn)兩方面。

　　一方面，民航業(yè)要調(diào)整整個(gè)航線結(jié)構(gòu)，將原來(lái)短途航線變成長(zhǎng)途航線。下一步我國(guó)民航業(yè)將多開(kāi)國(guó)際航線，加強(qiáng)國(guó)際業(yè)務(wù)，這會(huì)對(duì)促進(jìn)我國(guó)航空業(yè)提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力帶來(lái)積極變化。

　　事實(shí)上，2010年初，中國(guó)國(guó)際航空公司(601111.SH下稱國(guó)航)已經(jīng)調(diào)整航線，新開(kāi)上海-成都-班加羅爾和北京-馬尼拉兩條國(guó)際航線。而深航2009年也開(kāi)通多條國(guó)際中轉(zhuǎn)航班，包括武漢經(jīng)深圳中轉(zhuǎn)曼谷、胡志明、吉隆坡等城市的航班。

　　另一方面，在國(guó)內(nèi)支線業(yè)務(wù)上，尤其是一些比較邊遠(yuǎn)地區(qū)，高鐵不能通達(dá)的地區(qū)，民航的通達(dá)性更強(qiáng)。像去年雖然高鐵發(fā)展很快，但是民航在國(guó)內(nèi)支線業(yè)務(wù)方面業(yè)績(jī)反而很好。

　　關(guān)于民航業(yè)整合，他指出，從國(guó)際上看，民航業(yè)整合是必然的趨勢(shì)，民航業(yè)向大集團(tuán)發(fā)展是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的規(guī)律。整合是企業(yè)自己的行為，企業(yè)可以根據(jù)自己的戰(zhàn)略定位、經(jīng)營(yíng)發(fā)展方向和業(yè)務(wù)特點(diǎn)選擇合作伙伴。

　　李家祥表示，深圳航空公司(下稱深航)股權(quán)會(huì)怎么調(diào)整和轉(zhuǎn)換，是公司的市場(chǎng)行為，民航總局將尊重公司的市場(chǎng)行為。

　　2009年11月30日，深航實(shí)際控制人李澤源因涉嫌經(jīng)濟(jì)犯罪被公安機(jī)關(guān)調(diào)查，企業(yè)陷入危機(jī)，隨后國(guó)航和南航(600029.SH)便展開(kāi)了競(jìng)購(gòu)。