國際航協(xié)理事長比西尼亞尼指出，本輪經(jīng)濟(jì)衰退前所未有，經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)正在發(fā)生變化，航空業(yè)正經(jīng)歷動蕩，這是行業(yè)有史以來面臨的最嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。經(jīng)濟(jì)衰退正深刻地影響著航空業(yè)的生存和發(fā)展。IATA修改的預(yù)測數(shù)據(jù)表明行業(yè)收入從2008年的5280億減少到2009年的4480億，銳減15%，這是前所未有的。

　　國際航協(xié)預(yù)計(jì)，2009年，航空公司預(yù)計(jì)將運(yùn)送3330萬公噸貨物，而2008年運(yùn)送的貨物為4010萬公噸，航空貨運(yùn)需求將減少17%。客運(yùn)需求預(yù)計(jì)萎縮8%，從2008年的22.4億人次減少至20.6億。需求下滑進(jìn)一步引發(fā)利潤的下降———貨運(yùn)利潤降低11%，客運(yùn)利潤降低7%。

　　國際航協(xié)預(yù)計(jì)，2009年各地區(qū)航空公司均會出現(xiàn)虧損。其中，亞太地區(qū)航空公司預(yù)計(jì)將出現(xiàn)33億美元的巨額虧損。北美航空公司預(yù)計(jì)將虧損10億美元，相較2008年的51億美元虧損有所好轉(zhuǎn)。歐洲航空公司預(yù)計(jì)虧損18億美元。中東航空公司盡管運(yùn)量增長強(qiáng)勁，虧損仍將高達(dá)15億美元。拉美航空公司預(yù)計(jì)將出現(xiàn)9億美元虧損。非洲航空公司預(yù)計(jì)虧損5億美元。

　　比西尼亞尼指出，2009年行業(yè)的燃油費(fèi)用將減少590億美元，降至1060億美元。燃油費(fèi)用將占運(yùn)營成本的23%，平均油價(jià)為56美元/桶(布倫特)。與此相比，2008年的燃油費(fèi)用為1650億美元(占運(yùn)營成本的31%)，平均油價(jià)為99美元/桶。另外，全球載荷系數(shù)下降了3個百分點(diǎn)。由于航空公司應(yīng)需求的減少及時下調(diào)運(yùn)力，此番下調(diào)幅度低于前幾次危機(jī)。然而，未來三年計(jì)劃編入航空機(jī)隊(duì)的4000架飛機(jī)則將是新的挑戰(zhàn)。