新聞晨報記者報道：昨天上午，原中國商飛上海飛機制造廠正式由工廠制企業轉型為公司制企業，新成立的上飛公司暨中國商飛總裝制造中心注冊資本為20億元人民幣，為中國商飛公司的全資子公司，承擔著國產ARJ21新支線飛機和大型客機的總裝制造任務。

　　按計劃，國產大飛機C919將在2014年首飛，2016年交付航線使用。根據初步技術方案，C919的基本型全經濟布局為168座，混合級布局為156座，并可根據航空公司的具體要求調整布置。飛機將發展標準航程型（STD）和增大航程型（ER）兩種構型。中國大飛機確定的國產化率目標為30%。而將于明年投入商業運作的新支線飛機ARJ21的國產化率不到10%。

　　在今年年底前，ARJ21可壯大到7架，計劃明年完成適航取證并開始商業運營。而大飛機的總裝制造基地將有望選址在上海浦東機場附近，占地近4000畝。預計在2020年以后，可能將目前位于上海市區北部的上海飛機制造廠的總裝、試飛、零部件制造、裝配等業務逐步遷到浦東基地。

　  解放日報記者丁波報道：有著近60年歷史的上海飛機廠昨天正式“轉身”，改制為上海飛機制造有限公司暨中國商用飛機有限責任公司總裝制造中心，這意味著ARJ21支線飛機總裝以及大型客機項目研制進一步提速，為中國商飛盡快形成飛機總裝制造能力，建設國際一流的總裝制造中心奠定基礎。

　　1950年成立的上海飛機廠，一直以來是我國民用飛機的重要生產基地。

　　它從修理飛機起家，曾經修理過3000多架各類飛機；上世紀70年代轉入運十的研制，上世紀80年代后，上飛廠與麥道公司合作，生產過35架麥道82飛機和2架麥道90飛機，之后成為波音公司的客機水平尾翼供貨商。本世紀以來，上海飛機廠成為ARJ21支線飛機的總裝基地，并在大型客機項目啟動后，于去年被納入中國商飛公司旗下。

　　據介紹，改制之后，上海飛機制造有限公司是中國商飛的全資子公司，同時也是中國商飛公司的總裝制造中心，注冊資本20億元人民幣。上海飛機制造有限公司將采用“主制造商—供應商”管理模式，運用先進的制造技術，以低成本制造出完全符合設計要求的航空產品，為ARJ21新支線飛機和大型客機的研制提供強有力的保障。

　　中國商飛公司總經理金壯龍表示，上飛廠的轉制和中國商飛總裝制造中心的成立，將進一步推進ARJ21的總裝制造。2009年是我國ARJ21支線飛機項目的“試飛年”，也是“安全年”和“管理年”，年內要實現三架ARJ21飛機首飛，還要完成三機重點試驗，并確保三架飛機進入總裝，共涉及多架同型號支線飛機的試飛、研制、試驗工作。此外，還要啟動批量生產條件建設和飛機發展型的立項申報。因此，提升總裝制造能力是增強中國商飛公司核心競爭力的關鍵要素，總裝制造中心的成立，將確保ARJ21今年總裝任務的圓滿完成。

　　中國商飛公司董事長張慶偉、上海市副市長艾寶俊等出席了昨天的成立儀式。