根據(jù)國(guó)家民航局的數(shù)據(jù)，今年一季度，民航總周轉(zhuǎn)量為929379萬(wàn)噸公里，比去年同期微增1.3%；旅客周轉(zhuǎn)量為783.68億客公里，比去年同期增長(zhǎng)10.9%；而貨郵周轉(zhuǎn)量為23.3億噸公里，比去年同期下跌了19%。

在貨郵運(yùn)輸量方面，國(guó)內(nèi)航空貨郵運(yùn)輸量的表現(xiàn)要好于港澳地區(qū)航線和國(guó)際航線。今年一季度，國(guó)內(nèi)航線貨郵運(yùn)輸量完成649827噸，比去年同期下降 9%；港澳地區(qū)航線貨郵運(yùn)輸量完成26249噸，比去年同期大跌了33.3%；國(guó)際航線貨郵運(yùn)輸量完成212913噸，比去年同期下跌了24.8%。

國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）日前發(fā)布的4月份數(shù)據(jù)顯示，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量自去年12月份創(chuàng)下新低以來(lái)，已開(kāi)始有所反彈，顯示已觸底，至少制造業(yè)的衰退已觸 底。然而，客運(yùn)市場(chǎng)3月份持續(xù)下降。國(guó)際航線的客運(yùn)周轉(zhuǎn)量同比下降9%。此外，頭等艙、商務(wù)艙的客運(yùn)機(jī)票銷售量同比下跌超過(guò)20%。

IATA認(rèn)為，各區(qū)域的運(yùn)力調(diào)整規(guī)模明顯不同。美國(guó)的航空公司在本土市場(chǎng)運(yùn)力削減超過(guò)10%，但在國(guó)際航線上的速度仍低于需求下降的速度。亞洲的航空 公司是運(yùn)力削減最多的區(qū)域。然而，中東和拉美的航空公司仍然在增加運(yùn)力。此外，隨著飛機(jī)燃效的提升，機(jī)隊(duì)的擴(kuò)大也就意味著近期運(yùn)力的削減是通過(guò)減少飛機(jī)使 用率來(lái)實(shí)現(xiàn)的，不利于航空公司的盈利能力。這也可能是運(yùn)力削減速度落后于需求下降的因素。