根據國家民航局的數據，今年一季度，民航總周轉量為929379萬噸公里，比去年同期微增1.3%；旅客周轉量為783.68億客公里，比去年同期增長10.9%；而貨郵周轉量為23.3億噸公里，比去年同期下跌了19%。

在貨郵運輸量方面，國內航空貨郵運輸量的表現要好于港澳地區航線和國際航線。今年一季度，國內航線貨郵運輸量完成649827噸，比去年同期下降 9%；港澳地區航線貨郵運輸量完成26249噸，比去年同期大跌了33.3%；國際航線貨郵運輸量完成212913噸，比去年同期下跌了24.8%。

國際航空運輸協會（IATA）日前發布的4月份數據顯示，貨運周轉量自去年12月份創下新低以來，已開始有所反彈，顯示已觸底，至少制造業的衰退已觸 底。然而，客運市場3月份持續下降。國際航線的客運周轉量同比下降9%。此外，頭等艙、商務艙的客運機票銷售量同比下跌超過20%。

IATA認為，各區域的運力調整規模明顯不同。美國的航空公司在本土市場運力削減超過10%，但在國際航線上的速度仍低于需求下降的速度。亞洲的航空 公司是運力削減最多的區域。然而，中東和拉美的航空公司仍然在增加運力。此外，隨著飛機燃效的提升，機隊的擴大也就意味著近期運力的削減是通過減少飛機使 用率來實現的，不利于航空公司的盈利能力。這也可能是運力削減速度落后于需求下降的因素。