期待

    也許是受到注資和公司“換帥”兩個消息的共同刺激，12日，東航A股連續兩天巨量封住漲停。市場先知先覺者顯然將東航“換帥”看作重大利好。

    東航的一些員工將劉紹勇和馬須倫的走馬上任比喻為“臨危受命”，目前他們最關心的是，兩位新掌門人能否盡快帶領東航走出困境？

    事實上，東航員工對劉紹勇并不陌生。1958年11月出生的劉紹勇，畢業于中國民航飛行學院，具有一級飛行員職稱。1997年至1999年，他曾擔任東航山西分公司總經理；2000年，劉紹勇又從中國民用航空總局飛行標準司司長任上調回東航股份公司擔任總經理，直至2002年離開東航，出任民航總局副局長；2004年8月起，他任南航集團公司總經理，并兼任南航股份公司董事長。

    今年1月22日，正當東航與國航為“東新戀”鬧得沸沸揚揚之時，東航與南航在上海簽訂了一份業務合作協議，劉紹勇在會上表示：“東航是我的老東家，能與東航合作是我們期盼已久的事。”劉此舉博得了東航員工的廣泛好評。

    劉紹勇在南航的業績也受到東航員工的贊譽。他在南航僅4年時間，截至今年上半年，不但使南航成功扭虧，而且已將南航打造成進入世界航空客運前5強的航空公司。“我們期望劉總同樣在東航大顯身手。”多位東航員工表示。

    12月12日，中組部的任命宣布后，劉紹勇發言表示，將會與東航廣大員工同甘苦、共命運，緊緊依靠集團班子成員，迎接新的挑戰，努力開創東航事業發展的新局面。

    與劉紹勇相比，在東航員工眼中，馬須倫的角色就顯得有點尷尬。一場長達近一年之久的“東新戀”風波，令東航的干部尤其是高層，對所有關于國航的話題都顯得比較敏感。如何處理好與東航干部、職工，尤其是高管們的關系，如何妥善平衡東航與國航兩者的利益，將是馬須倫進入東航后首當其沖遇到的考驗。

    資料顯示，馬須倫今年44歲，1984年畢業于山西財經大學，為非執業的注冊會計師，被譽為航空業的財務管理高手。他1998年12月加入國航，先后擔任國航股份公司副總裁、常務副總裁和總裁。去年2月，他辭任國航總裁職務，調任國航集團副總裁。在馬須倫執掌國航股份期間，國航賺得盆滿缽滿。記者接觸到的東航員工認為，從馬須倫的履歷看，他應當是東航股份公司的理想掌門人。