早報記者 汪蕊
    
    由于國際油價的高企，繼今年4月多家外航上調了國際燃油附加費之后，國內航空公司也準備將成本壓力向旅客轉嫁。昨日，早報記者從多家機票代理商處獲悉，2008年6月1日(出票日期)起，海南航空和南方航空國內兩家航空公司將上調國際長航線燃油附加費的征收標準，這已是今年以來，國內航空公司第二次上調國際燃油附加費。雖然目前東方航空、中國國航等國內航空公司并沒有相應的上調動作，但是中信建投分析師認為，由于國際油價的不斷高漲，包括東航、國航在內的其他國內航空公司接下來應該會很快做出相應上調。
    
    據了解，海南航空關于歐美等遠程航線燃油附加費征收標準的具體調整為：中國內地與歐洲、美洲、非洲及中東航線各點間每航段每位旅客燃油附加費收取標準由原來的600元人民幣上調為800元人民幣(不限銷售地)。同時，南方航空公司對國際長航線燃油附加費征收標準的調整為：中國與歐洲、美洲、澳大利亞、非洲、中東之間，中東與非洲之間，以及廣州與拉各斯之間的燃油附加費征收標準，由原來的單程600元人民幣、往返程1200元人民幣上調為單程800元人民幣、往返程1600元人民幣。此次燃油附加費的征收按航段收取，無任何豁免，無代理手續費。
    
    在今年1月1日，東航、國航、南航等多家國內航空公司將各自的國際航線燃油費上調了30%，港澳地區到內地的燃油費也有小幅上調。
    
    不過截至目前，航空公司國內燃油附加費暫時沒有上調。不過，有分析師稱，國內幾大航空公司近期已提交申請，要求民航總局上調燃油附加費，以減輕油價高企帶來的成本壓力。對此，國航董秘黃斌告訴早報記者，他還沒有聽說此事。
    
    而中信證券分析師認為，國內燃油附加費的變化需要國家發改委、國家民航局聯合通知，一般都是國內成品油提價之后有關部門才會調整。而目前成品油暫時沒有上調跡象。
    
    油價的高企還同時使得航空公司不得不壓縮“戰線”。昨日，有媒體報道，全球第七大民航企業———全美航空對外表示，因航油成本激增，將申請把啟動飛往中國航線的時間延后一年。據悉，全美航空目前希望在2010年開辟費城至北京的航線。而美國運輸統計局也對外稱，美國各家財務緊張的航空公司正在減少航班。一年來，全美近30個城市的定期航班取消。