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DNV GL集團不久前在倫敦發布針對全球航運業可替代性能源的意見書。意見書指出，使用替代性能源主要是為了滿足即將實施的排放規則和降低溫室氣體排放的迫切需求。
“目前全球的商船船隊每年消耗約3.3億噸的燃油，其中80%～85%是含硫量很高的殘留燃料。”DNV GL資深研究員及項目經理Christos Chryssakis說。
長遠來看，近海航運預計將利用本地生產的燃料如沼氣、生物柴油、甲醇、基岸電力和氫氣，而遠洋航運需要全球化的燃料供應，所以如果供應液化天然氣和生物柴油，使用趨勢將很明顯。核能如果將來被接受為安全的替代能源，可能會走在能源變革的前列。楊奕萍
