文眼

　　從歷史看，國際航運中心雖然和貨物進出等“硬服務”有關，但是在今天，它的意義不只是“硬服務”，更重要的是與金融、法律等高附加值的“軟服務”關系更大。從國際比較看，現在，那些老牌國際航運中心賺的錢主要來自高端服務，這是厚利，而“硬服務”賺的只是辛苦錢。中國（上海）自貿區的成立為上海國際航運中心建設提供了一個很好契機，借此可以向產業鏈高端攀升。但如何攀升是個課題。

　　——亞夫

　　國際航運中心是集港口泊位、各式聯運、集散中轉、商務金融、國際市場等功能為一體，具有很強輻射服務帶動作用的口岸城市。隨著經濟全球化和區域化的不斷深入，航運業在全球經濟的影響力不斷增強，國際航運中心的建設也成了各國搶占貿易經濟制高點的關鍵舉措。

　　為了突破制度桎梏，解決發展瓶頸，2013年9月18日，國務院正式對外發布《中國（上海）自由貿易試驗區總體方案》。29日上午,上海自貿區正式掛牌。上海自貿區的成立使上海再次成為中國改革的橋頭堡和試驗區，并將進一步拓展我國港口貿易、航空樞紐以及離岸金融等領域的創新成長空間。

　　張穎杰

　　國際航運中心演變軌跡和主要模式

　　從17世紀初的荷蘭阿姆斯特丹到現今的新加坡、中國香港，國際航運中心在各國各洲間進行了多次交替更迭。老牌航運中心有的屹立世界之巔幾個世紀，而有的卻如流星隕落。簡要回顧阿姆斯特丹、倫敦、紐約、新加坡和中國香港這幾個曾經或者現役國際航運中心的演變軌跡，可以發現看似無序的更替背后蘊藏著一定的發展邏輯。