停牌一個月之久的天津海運8月20日掀開謎底，公司擬發行34.48億股，募資120億元用于購買油輪船只等。值得注意的是，經濟持續低迷下，巨額再融資背后，公司擬進軍的航運行業目前總體供需矛盾持續。

　　根據非公開發行預案，天津海運將以不低于3.48元/股的價格，向包括海航物流在內的不超過10名特定投資者非公開發行不超過34.48億股，募集資金總額不超過人民幣120億元。用于購買10艘VLCC油輪、4艘LNG船，剩余部分補充流動資金。由于海航物流承諾以不低于36億元參與認購，發行完成后，海航物流預計將持有天津海運23.83%的股份，將超過公司當前大股東大新華物流控股，成為公司控股股東。

　　隨著上述船只到位，天津海運船隊規模將顯著擴大，日常營運資金的需求亦將隨之大幅增加。而本次120億元的再融資無疑將為上市公司開啟新的“機會”。如定增順利實施，上市公司股本則較目前擴大近4倍，公司利用本次募集資金投向將進一步切入原油運輸及LNG運輸細分市場，彌補原有業務單一不足，橫向發展互補性產業拓寬產業鏈。

　　值得注意的是，中投顧問航運業研究員申正遠表示，國內石油航運需求這塊，近兩年一直是在2%到3%左右；由于需求增速不高，供求矛盾比較大，直接導致運價低迷，去年國內企業普遍運價在成本線上徘徊，公司在行業低迷時期，投入巨資購買油輪無疑是風險較大的。 （中國船舶網）