滹沱河綜合整治工程1號水面工程及葉子廣場景觀初現。

　　滹沱河綜合整治工程西起黃壁莊水庫，東至藁城晉州交界，全長70公里，工程估計總投資62.34億元。田瑞夫攝

　　9月11日，在渤海新區京海物流公司占地1000畝的煤場里，堆放的商品煤一眼望不到邊。伴隨著篩選機巨大的轟鳴聲，混在煤堆里的煤塊被分離出來，堆放在一邊。不一會兒，就形成了一座小山。

　　京海物流辦公室主任劉文木笑呵呵地告訴記者，“這可是我們公司的增值服務，這些塊煤可以走集裝箱業務，作為精品煤銷售，每噸能漲不少錢呢。”

　　做物流，京海公司有得天獨厚的優勢。劉文木介紹，這里307國道、海防路、疏港路、石黃高速、沿海高速等交通路網縱橫交錯，是山西等地煤炭從滄州下海的必經之路。神華集團、大唐熱電、齊魯石化等大企業都是京海物流的長期客戶。

　　“前8個月，我們的貨物中轉量就達540萬噸，超過了去年的全年水平。”劉文木一邊翻著財務報表，一邊告訴記者。

　　伴隨著渤海新區開發建設腳步的加快，相關產業聚集也呈加速趨勢。按照規劃，物流產業將成為渤海新區的主導產業之一。“目前，物流產業也是渤海新區發展最快的板塊之一。”滄州市委常委、渤海新區黨工委書記、管委會主任回學勇說，前8個月，渤海新區現代物流業完成增加值62億元，同比增長22%。

　　“渤海新區的發展，離不開物流產業的支撐。”指著南疏港路兩側的工業園區，回學勇逐一介紹：這里是中鋼濱海鋼鐵基地，這里是中鐵鎳鐵項目，這里是一重投資300億元的冷軋薄板項目……目前，渤海新區裝備制造、石油化工、電力能源等產業重點項目落地的速度明顯加快。

　　“這些項目，都意味著原燃物料的大進大出。”回學勇說，如果沒有發達的物流體系支撐，就無法降低企業物流成本，渤海新區作為我省東出西聯橋頭堡的功能和優勢也無法得到充分體現。

　　港口是渤海新區物流產業發展的龍頭和核心。在通往港口的公路上，重載卡車往來穿梭不停。這些卡車往港口方向走的運的都是土石方，是建設黃驊綜合大港二期工程用的。往回走的運的都是礦石。“現在港口越來越忙了。”同行的渤海新區管委會副主任張立忠笑著說。

　　在環渤海區域港口競爭中，渤海新區的港口優勢體現得越來越充分。“由于經濟下行壓力加大，現在很多港口都面臨著吞吐量下降的困難，但黃驊港的吞吐量卻保持了穩定增長。”翻開手中的統計表，張立忠說，前8個月，黃驊港總吞吐量達8152萬噸，同比增長8.3%。

　　“在吞吐量增加的同時，港口的貨種也越來越豐富了。”談起港口的變化，渤海新區物流辦公室常務副主任于春雷很有感觸，“不光有煤炭、礦石，還有來自我省冀中南的糧食等，集裝箱業務大幅增長。”指著眼前堆成小山似的集裝箱，于春雷說，“你看，那些就是來自衡水的糧食。現在我們平均每3天接卸一船集裝箱，散貨船每天都在接卸。”

　　站在黃驊綜合大港一期工程的碼頭上，海風拂面，身邊10余個巨型門吊迎風矗立，很是威武。遠處，不時有小型船舶從水面劃過。指著大海深處，回學勇介紹，那里正在開挖20萬噸級航道，這是黃驊綜合大港二期工程的重點。未來幾年，黃驊綜合大港將再建26個泊位。屆時，黃驊綜合大港將擁有34個泊位。到2015年，港口年吞吐量將超過3億噸，作為我國能源樞紐港的地位將進一步鞏固。

　　“渤海新區最大的優勢是港口，除此之外，四通八達的交通網絡也為渤海新區加快物流產業聚集奠定了基礎。”于春雷說，這里累計有邯黃、朔黃等4條鐵路和5條高速公路交匯，吸引著物流企業紛至沓來。“今年前8個月，新區累計新增物流企業48家，現在全區物流企業已達303家，新增貨運車輛1359輛，全區注冊貨運車輛突破兩萬輛。”于春雷說。

　　“物流產業的快速發展，離不開重點項目的支撐。”在羊二莊煤炭物流交易中心項目工地上，大型施工機械往來穿梭。于春雷介紹，這是目前國內首個大規模“海公鐵”聯運煤炭物流交易示范工程，總投資50億元，目前已有冀中能源集團等7家企業簽訂入園協議。

　　“像這樣投資總額大、帶動能力強的物流項目在渤海新區越來越多。”渤海新區管委會副主任張立忠說，截至目前，全區共落戶億元以上物流項目34個，總投資約490億元。伴隨著這些項目的建成投運，渤海新區物流中心的功能將得到更為充分的體現。（記者許衛兵）