位于長三角地區(qū)的重要集裝箱遠(yuǎn)洋干線港寧波港（601018，SH）近日宣布，上半年其內(nèi)貿(mào)集裝箱吞吐量增幅超出整個(gè)寧波港集裝箱總體吞吐量增幅12個(gè)百分點(diǎn)。

　　7月25日，寧波港董秘蔣偉在接受記者采訪時(shí)表示，公司內(nèi)貿(mào)業(yè)務(wù)近年來增幅較大，尤以今年上半年最為明顯。

　　不久前，海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，今年上半年進(jìn)出口總值增速較去年下跌18個(gè)百分點(diǎn)。寧波港的“內(nèi)傾”動(dòng)向可以說是我國外貿(mào)增幅放緩的一個(gè)新佐證。

　　“受全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)和歐債危機(jī)影響，外貿(mào)需求疲軟，導(dǎo)致我國外貿(mào)集裝箱業(yè)務(wù)增速下降，”中投顧問交通行業(yè)研究員申正遠(yuǎn)表示，“以我國十大港口集裝箱吞吐量為例，今年上半年吞吐量增幅為7.9%，低于去年同期11.3%。”

　　也有行業(yè)觀點(diǎn)認(rèn)為，港口加強(qiáng)內(nèi)貿(mào)更多是為了沖量，對(duì)盈利貢獻(xiàn)并不大，一旦經(jīng)濟(jì)好轉(zhuǎn)，主要精力還是會(huì)放在收益較豐厚的外貿(mào)業(yè)務(wù)上。

　　港口看重對(duì)內(nèi)貿(mào)易　

　　近日，寧波港表示，公司今年上半年內(nèi)貿(mào)集裝箱吞吐量為80萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長22.7%，增幅超過其整個(gè)集裝箱吞吐量10.1%的增幅。

　　寧波港方面稱，今年以來，寧波港加強(qiáng)了與國內(nèi)其他港口、船公司的合作，新牽手內(nèi)貿(mào)船公司3家，新開內(nèi)貿(mào)航線4條，內(nèi)貿(mào)航線總數(shù)達(dá)到32條。

　　海關(guān)總署7月10日公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國進(jìn)出口總值18398.4億美元，比去年同期增長7.99％，但與去年25.74%的增幅相比，增幅下跌近18個(gè)百分點(diǎn)。

　　交通部近期的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)也顯示，上半年港口貨物吞吐量增速有所放緩。全國規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量474354萬噸，同比僅增7.2%，較去年同期13.2%的增幅，下滑6個(gè)百分點(diǎn)。

　　申正遠(yuǎn)也指出，國內(nèi)其他主要港口，如大連港、營口港、廈門港等的內(nèi)貿(mào)呈相同態(tài)勢(shì)，其實(shí)現(xiàn)較大增幅，主要依賴內(nèi)貿(mào)占比的提高。

　　外貿(mào)仍將是未來重頭

　　“內(nèi)貿(mào)業(yè)務(wù)是我們這幾年一直關(guān)注且要花大力氣提高的方面。”寧波港董秘蔣偉告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，“由于寧波港是干線港，相對(duì)而言內(nèi)貿(mào)比例較低，僅占全部集裝箱業(yè)務(wù)量的10%左右。但今年上半年（我們）采取了措施，很好地解決了內(nèi)貿(mào)箱增速相對(duì)落后的現(xiàn)狀。”他透露，接下來還將繼續(xù)加強(qiáng)內(nèi)貿(mào)業(yè)務(wù)。

　　“國外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)持續(xù)萎靡，經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇緩慢而漫長，影響了我國對(duì)外貿(mào)易，我國各大港口將會(huì)加大關(guān)注對(duì)內(nèi)貿(mào)易，并將其放在更加重要的位置，”申正遠(yuǎn)稱，“而我國加強(qiáng)國內(nèi)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，專注于提振內(nèi)需，必然刺激國內(nèi)貿(mào)易的需求。此外，我國各大港口中，對(duì)內(nèi)貿(mào)易占比和內(nèi)貿(mào)集裝箱轉(zhuǎn)化率相對(duì)較低，具有較大的提振空間，能給港口企業(yè)帶來可觀的利益。”

　　與上述觀點(diǎn)不同，有研究人員指出，盡管各大港口開始加大對(duì)內(nèi)貿(mào)易比重，但更多的是“不得已而為之”，加強(qiáng)內(nèi)貿(mào)業(yè)務(wù)多為沖量，對(duì)盈利貢獻(xiàn)恐不大。

　　“同樣的箱子，內(nèi)貿(mào)收費(fèi)比外貿(mào)要低許多，”某交通行業(yè)研究員對(duì)記者表示，“經(jīng)濟(jì)形勢(shì)低迷造成外貿(mào)業(yè)務(wù)下滑明顯，倒逼港口加強(qiáng)內(nèi)貿(mào)業(yè)務(wù)，但對(duì)盈利的貢獻(xiàn)并不大，倒是可以令數(shù)據(jù)比較好看。”

　　該研究員還稱，有產(chǎn)能富余的港口完全可以在目前從事內(nèi)貿(mào)業(yè)務(wù)，待經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇外貿(mào)好轉(zhuǎn)后，仍將騰出手來從事外貿(mào)業(yè)務(wù)。但從長期來看，港口產(chǎn)能總體過剩，將內(nèi)貿(mào)穩(wěn)定下來，形成固定航線，對(duì)長期的貨流形成也有好處。