新華網廣州２月６日電　題：中國海運船隊再添巨輪 增強海外運輸競爭力

　　新華社記者　陳先鋒

　?。苍拢度?，廣州中船龍穴造船有限公司建造的２３萬載重噸礦砂船首制船在廣州啟航。隨著這艘巨輪遠赴海外，中國礦石資源和能源安全運輸的掌控能力將獲得進一步提升。

　　“這艘被命名為‘中海興旺’的超大型礦砂船，今天將遠赴澳大利亞，專門承運首鋼集團的進口礦石。”廣州龍穴造船公司副經理王毅說，“可以說，這艘船舶的投產將為國內大型鋼企進口礦石運輸提供有力保障。”

　　據介紹，改革開放以來，中國經濟持續保持較高的增長速度，鋼鐵產量快速增長，鐵礦石進口量增加很快，但絕大多數的運力卻掌握在外國航運公司手中。

　　在鐵礦石價格談判上已處于不利位置的中國鋼鐵企業，在鐵礦石進口運輸上也是處于弱勢。據悉，中國鋼鐵企業中僅有首鋼、寶鋼等少數大型鋼鐵企業與相關的海運公司簽訂長期協議，大多數鋼鐵企業只能被動接受國外船運企業漲價。

　　中國船運企業、鋼鐵公司等開始嘗試推進上下游產業鏈聯合，共同發展國有運輸力量，提升自有海外運力。其中，作為國內沿海煤炭運輸的中堅力量，中海發展貨輪公司正大力推進船隊發展，積極拓展遠洋運輸。

　　中海發展貨輪公司總經理邱國宣說：“公司在繼續主導沿海煤炭運輸基礎上，進一步加強與大貨主的戰略合作，通過簽訂長期運輸合同來發展大型干散貨船隊，重點是發展２３萬載重噸、３０萬載重噸超大型礦砂船，積極參與中國進口礦石運輸。”

　　目前，中海發展貨輪公司已先后與中國首鋼國際貿易工程公司、寶山鋼鐵股份有限公司、武鋼集團國際經濟貿易總公司簽署了散裝鐵礦石包運合同，并將繼續加強與國內其他大型鋼鐵企業的溝通和交流。

　　“要提升自主運力，則必須要具有競爭力的船公司，而龍穴造船公司制造的并具有自主知識產權的大型船舶則滿足了這些要求。”王毅說。

　　據介紹，“中海興旺”２３萬載重噸礦砂船是由龍穴造船公司聯合上海船舶研究設計院研發設計，續航力３００００海里，是填補中國空白的產品。而船運公司使用這艘超大型礦砂船則有利于降低成本，提高競爭力。

　　據悉，中國海運集團旗下的中海發展航運有限公司向龍穴造船公司下了８艘該型船舶訂單。隨著中海發展貨輪公司陸續將有１６艘超大型礦砂船投入使用，中國海運集團服務國貨國運的能力將進一步加強，對于確保中國能源和資源安全運輸起到重要作用。

　　“運力供應的嚴重滯后直接影響了中國的對外貿易、物流成本的控制，甚至是石油、鐵礦石等戰略物資的進口安全。因此，提高中國自有運力，已成為推進國家安全戰略的一種共識。”中國海運林建清副總裁在“中海興旺”交船儀式上表示。