本報訊(記者/尹輔華)昨日，佛山海事局監管處黃錦標處長表示，海事部門將幫助佛山市瑞海船員服務有限公司盡快全部達到國家相關要求，成為佛山首家船員服務公司。

　　目前佛山共有港口碼頭209個，泊位328個，碼頭岸線長23.3公里，吞吐能力8277萬噸，其礦建材料、陶瓷原料、石油及其制品等通過港口運往港澳地區。

　　“航運業洗牌后，就要幫船員揾工”

　　瑞海船員服務有限公司負責人光經理表示，在廣州等周邊城市擁有海運船員服務公司、以及內河船員服務公司后，佛山本地也需要一家適合本地船運情況的船員服務公司。

　　光經理認為，航運業的興衰基本與整體經濟走勢吻合，尤其是去年底與現在相比，其情況簡直就是兩個極端，這因為如此，也給船員服務公司帶來了起步空間。“去年經濟危機開始，隨著物流輸出的減少，大批船運公司由于沒有業務，不得不倒閉，大批船員隨之失業，整個行業進行了一次洗牌。據我現在了解到的信息，油船等航運業務都有所復蘇，現在不僅活下來的船業公司需要招募船員，新成立的公司同樣也需要，這時會有一批新人加入這個行業，政府一直都強調運輸業從業人員都要經過嚴格、規范培訓后才可上崗，所以這對船員服務公司來說是個發展機遇。根據我們掌握的情況，去年有8000名船員在佛山海事局登記在冊，我們不可能全部消化，爭取承擔一半業務量吧。”

　　據了解，佛山首家船員服務公司運作后，將采用“培訓船員，為通過考核的船員介紹工作”這種一條龍服務的方式，為佛山的船運企業提供優質船員。

　　船員服務公司可一定程度參與船員管理

　　“政府部門一直都在力推通過中介機構或者行業協會等第三方服務和指導相關行業發展，把相對容易把關的工作交由中介機構，這樣可以簡化手續，提供管理效率。”佛山海事局的郭云峰表示，之前船員都是以零散形式找工作或者就業活動，如果航運企業要想召集一批優質船員，除了靠打聽消息外，沒有什么比較好的途徑，但是有了船員服務公司，他們可以憑借船員所在“圈子”，掌握更多船員情況。

　　郭云峰認為，目前內河航運發展趨勢逐漸向集約化發展，現在佛山很多船主都只想做出資方(買了船將船租出去)，不想管理或者無能力管理船員，那么船員服務公司今后就有很大可能要承擔一些船員管理職責。“船員服務公司除了可以對船員進行培訓外，還能參與船員管理，成為‘人才市場’和‘行業管理’兼有的新興中介機構。”

　　爭取為佛山船員服務“擴容”

　　在近日廣東海事局現場檢查中，檢查人員肯定了該公司船員服務質量管理、人員和資源保障、教育培訓、應急處理、服務業務報告等主要制度，并對一些方面提出改進建議。國家對“乙級海船船員服務機構”、“內河船員服務機構”這兩個資質設定的門檻比較高，既保證了相關中介機構的權威性，也避免了一些不正規公司掛羊頭賣狗肉，擾亂整個行業正常秩序。”郭云峰說。

　　不過郭云峰坦言，還需要向上級部門申請項目擴容，從而解決目前佛山船員服務公司短板。“佛山與香港有客運往來業務，因為受客觀條件和條例限制(香港屬于特區，船員即便擁有國內所采用的乙級海船船員資質和內河船員資質，也不能在該類船只上服務)，無論是這家公司或是佛山今后成立的類似公司，暫時都沒有培訓來往港澳地區船只船員的權限，我們準備向廣東海事局或者更高一級主管部門申請，爭取擴大船員服務公司權限。”