干散貨市場：企穩反彈。周五，波羅的海干散貨運價指數報收于1682點，較上周五上漲204點，漲幅為13.8%。海岬型船運價指數報收于2209 點，較上周五上漲185點，漲幅為9.14%。巴拿馬型船運價指數報收于1555點，較上周上漲411點，漲幅為35.9%。超靈便型船運價指數 (BSI)報收于1241點，較上周上漲88點，漲幅為7.6%；靈便型船運價指數(BHSI)報收637點，較上周上漲2點，漲幅為0.3%。

　　國內沿海散貨市場：回落。本周，沿海(散貨)運價指數報1164.36點，比上周下降2.05%。炭運輸情況：下跌。煤炭運價報收于1270.72點，比上周下降2.95%。

　　礦石運輸市場：持平。金屬礦石運價指數報收于1150.924點，與上周持平。糧食運輸市場：下跌。沿海糧食運價指數報收于775.61點，比上周下降2.64%。

　　油輪市場：跌勢趨緩。波羅的海交易所原油綜合運價指數周五報457點，比上周五下跌5點，跌幅為1.08%；市場全面下跌。成品油綜合運價指數周五報347點，比上周五下跌2點，跌幅為0.57%。

　　集裝箱市場：歐線貨量再度下挫。本周是船公司運價普漲計劃正式實施的第三周，本周歐地航線貨量再度受挫，保守估計比漲價前下降了約20%左右。歐洲航線船舶平均艙位利用率僅勉強維持在70%以上，地中海航線更是下降至六成左右的水平。

　　每況愈下的貨量和日漸攀升的虧艙率已迫使一部分船公司下調海運費。雖然目前市場主流價格仍保持在500美元/TEU以上，但已有船公司報400 美元/TEU(含附加費)，僅比漲價前高出100美元/TEU左右，遠不及預期中200-300美元/TEU的漲幅，更是遠低于航線經營的保本線。