記者昨天登上往來中日航線的周班輪中國籍“金滿湖”號，該輪中國船長告訴記者，去年11月至今年初，航次由每周一班變為兩周一班，且每次運載量還不足50%，但是自今年2月份起，該輪就恢復每周開航，而且每次運載量都能達到60%至70%。

　　隨后記者來到往來東南亞航線的月班輪，巴拿馬籍“世騰新加坡”號的大副說：“他們輪上一航次運載量就開始明顯上升，這次更是運載了80%以上，而此前的幾個月一直不足30%。”

　　外高橋邊檢站民警告訴記者，因金融風暴而積壓在長江口錨地的船舶目前正逐漸減少，4月初，錨地只停有幾艘船，碼頭開始繁忙已是不爭的事實。3月30日原計劃靠外高橋港區二期碼頭的“金滿湖”輪就因碼頭沒有空泊位而改靠在“三海碼頭”卸貨。