“中國船舶業近年發展形勢一片大好。２００７年，中國新承接船舶訂單超過韓國和日本，造船接單是世界第一，手持訂單是世界第二，成為具有相當影響力的造船大國。”商務部新聞發言人姚申紅表示，中國船舶業的實力已經引起國際市場的重視。

　　 中國機電產品進出口商會副會長姚文萍向記者介紹，２００７年，中國造船產量出現了驚人的增長，全年船舶工業新接訂單９８４５萬載重噸，同比增長１３２％，位居世界第一。中國船舶工業新接訂單迅猛增長主要得益于中國船舶工業的飛速發展。

　　 據統計，中國兩大船舶集團工業造船情況表現良好，其中中船集團公司２００７年造船完工量、新承接船舶訂單、手持船舶訂單占全國總量的３４％、２４％和３２％；中船重工集團公司三大造船指標占全國總量的２２％、１６％和１６％。從地方船舶工業造船情況來看，江蘇、浙江、山東等地方船舶工業發展迅猛。尤其是江蘇省船舶工業異軍突起，三大指標分別占全國總量的２３％、４１％和３７％，其中新接訂單和手持訂單位列全國第一，完工量居全國第二。從世界各國２００７年新接船舶訂單來看，中國新接訂單已經占到國際市場近一半的份額。“中國制造”的船舶產品得到了世界市場的廣泛認可。

　　 據悉，此次參加亞太海事展的中國企業大部分為民企。“以前，造船企業都是以國有大企業為主，近幾年，江蘇、浙江、山東一帶民企異軍突起。”國防科工委船舶行業管理辦公室副處長陳穎濤這樣告訴記者。

　　 經過多年的發展，中國民營造船業已打破低、小、散的局面，向專業化、規模化、科技化邁進。隨著大量民間資本注入造船業，推動了中國民營造船業升級步伐。中國民營造船企業在散貨船、集裝箱船和油船化學品船的系列化自主開發上，所掌握的關鍵技術性能指標均達到國際水平。

　　 “我國的船舶工業正面臨戰略轉型。”陳穎濤說，我國造船總裝能力確實是上去了，但船舶配套業的發展還遠不能適應新形勢的要求。而且，中國要進口的關鍵配套設備恰恰都掌握在競爭對手手里。

　　 雖然新承接船舶訂單居世界之首，但中國并無驕傲的資本。中國的這個“第一”與韓國的“第一”有著天壤之別。