金融危機下強勢不改的中國對外承包工程，今年又迎來一個不錯的開局。商務部最新公布的數據顯示，今年1~2月份，我國對外承包工程業務完成營業額 93.8億美元，同比增長17.8%；新簽合同額187億美元，同比下降21.3%。

“完成營業額高速增長其實并不意外，對外承包工程2008年和2009年都保持了高增長，金融危機帶給這個行業的機遇大于挑戰。”中國對外承包工程商會工程部副主任姚丹波對本報記者表示。

在此次公布的數據中，對外承包工程新簽合同額意外地出現了下降。對此，一些業界人士的看法是：短期內的下降屬于正常波動，從一個相對比較長的時間段來看，可能還是增長的。而姚丹波樂觀地預計，在今后一段時間，我國對外承包工程仍將保持20%~30%的增長速度。

姚丹波分析，為應對金融危機，各國加大了基礎設施建設，大力進行政府投資，拉動內需，中國對外承包工程的機會反而比以往增加了。從競爭的層面，中國企業經過幾十年的發展，實力已經顯著提升，比如修建了世界上最長的橋、海拔最高的鐵路、建設各類電站等，在國際市場的競爭力大大增強。加之中國企業的價格優勢、政府對企業海外項目提供融資支持等，多種因素合力推動了中國對外承包工程一路高歌。

金融危機對外貿、外資都產生了顯而易見的負面影響，但令人興奮的是，我國實施的“走出去”戰略依然步伐矯健，對外承包工程更是一枝獨秀。在行業“一路看天不低頭”的高速發展中，我國承包工程已經形成了以亞洲、非洲為主的多元化市場格局。

依據此次商務部公布的數據，在對外承包工程完成營業額的國家（地區）分布方面，亞洲為45.6億美元，同比增長18.1%，占48.6%；非洲 38.1億美元，同比增長35.7%，占40.7%；拉丁美洲2.9億美元,同比下降36.8%；歐洲5.1億美元，增長12.6%；大洋洲、北美洲分別占1.3%和1%。顯然，亞洲、非洲仍占據我國對外承包工程的主要市場。

“中國企業多年來在亞洲和非洲市場參與較多，業務比較熟悉，增長也主要體現在這兩個地區。”姚丹波表示，“拉美地區和我國相距遙遠，中國企業對其法律法規相對陌生，操作項目困難一些。一旦某段時間大項目簽約減少，表現在數據上就下降明顯，但這并不影響大局。”

在新簽合同額的行業分布方面，此次對外承包工程新簽合同額主要集中在：交通運輸業50.9億美元，占27.2%；電力工業42.7億美元，占 22.8%；房屋建筑業38.5億美元，占20.6%；石油化工35.3億美元，占18.9%；制造及加工業占3.9%；電子通訊業占1.5%；供排水占 1.5%；其他行業占3.2%。

姚丹波分析，我國對外承包工程的行業分布主要是5個領域，由于市場環境的變化也會出現微調。2008年以前，房屋建筑業所占比重較大，但2009年以來，交通運輸的比重明顯上升。

主要原因在于各國投資公路、鐵路、機場、電站等方面的大項目比較多。這些投資多為政府投資。而私人投資偏多的房地產項目，在金融危機的環境下，受到的影響較大。