昨日（10日）人民幣兌美元終于突破7元大關。于是，炒港股脫鉤的消息又起來了。

　　港元是不是該與美元脫鉤？這是個討論了十幾年的話題。港元與美元掛鉤了二十幾年，有好處，也有壞處。沒有絕對的理由來支持港元與美元脫鉤。因此，相信香港特區政府會采取多一事不如少一事的方法來應付這個問題。

　　還有人提出一個更莫名其妙的方法，那就是港元與人民幣掛鉤。這更是完全不可能的。人民幣不能自由兌換，港元與人民幣掛鉤，那么去哪里找人民幣來當港元發鈔行的儲備？

　　目前，香港三家發鈔行每發出7.8港元，就要交出1美元給政府當作抵押儲備。若是港元與人民幣掛鉤，發鈔行得交出大量的人民幣，那么去哪里找這些人民幣？或者，等人民幣能夠自由兌換后，港元是否可以與人民幣掛鉤？這也是個多余的問題。如果人民幣可以自由兌換，那么港元已經沒有存在的理由。大家直接都用人民幣好了。

　　許多人都說，港元不與美元脫鉤，隨著美元貶值，香港會面對最為嚴重的通脹局面。這也是不正確的說法。人民幣現在天天在升值，可是你可知道，內地的物價上漲水平比香港高。歐元的升勢更為凌厲，但是歐洲一樣有通脹。昨日，新加坡政府突然宣布加寬新加坡元的買賣幅度。一下子，新加坡元升值了1.5%。

　　新加坡政府說，讓貨幣升值以控制通脹問題。但是過去一年，新加坡元兌港元也升值了不少。但是新加坡的通脹一樣嚴重。可見，貨幣的升值與貶值對于通脹的影響不算很大。

　　去年底，中國重汽上市，我申購了。雖然沒有融資，但是也是填白表大額申購。當然，也獲得分配了一定的額度。原本有興趣在開始的第一天再買入，沒想到，該股一上市就跌破發行價。我自然也不敢再買。此后，該股價格一跌再跌，兩度跌至6.6港元的水平而反彈，現價8.02港元，與招股價相比，仍然跌了37.7%，市盈率更跌至18.8倍。

　　重汽是內地重型貨車的龍頭企業，市場占有率排行第一，達到21%。內地正在努力發展基建項目，這些都需要用到重型卡車，比如修建道路。因此我認為，重型卡車制造業是個增長很快的行業。我開始留意這只股票，找機會買入。

　　昨日港股開市時微升，后來因為日股下跌而下跌。但是不久后內地股市回升，港股就急速反彈。最后恒指升202點。現在看來，內地股市對港股的影響力正在加強。