金融危機之前，西班牙和愛爾蘭是歐洲經濟發展最快的經濟體，更是歐洲再度復興的典范。2008年的金融危機，卻徹底暴露這兩個國家的致命弱點：債臺高壘，地產泡沫，銀行壞賬，政府破產，福利難以為繼。

其實，愛爾蘭和西班牙的問題，是整個歐盟經濟危機的縮影。它們的問題，是歐盟困局的折射。

4月26日，西班牙的信用等級被下調兩個檔次，從A到BBB+。信貸利率當天從5.8%，飆升到6.0%。

然而，西班牙經濟最大的問題，還不是信用等級被下調，也不是信貸利率太高，而是更為深層次的經濟和社會問題。平均每4個勞動力就有1個失業，靠政府的救濟勉強活著。情況比英國糟糕許多，在英國，平均每12個勞動力，才有1個失業。

 不管是西班牙，還是愛爾蘭，它們有一個共同的特點：那就是，經濟金融危機之前，都出現嚴重的房地產泡沫。房地產的狂熱，連續了10多年。

金融危機暴發后，房地產市場立馬觸礁，價格兩年之內，蒸發50%以上。銀行壞賬暴增，形成巨大的有毒資產。同時，政府的財政赤字和債務，急速飆升。

西班牙的國債大多是靠銀行來買的，而銀行虧損的時候，卻又讓國家買單。這樣一來，政府和銀行互相捆綁，雙雙跳下萬劫不復的懸崖。

希臘讓歐盟大傷元氣，問題才剛剛平息。西班牙的問題緊接的爆發了，4千8百萬人口的西班牙，比希臘大出數倍，西班牙的問題，有可能把歐盟徹底拖垮。同時，還不知道歐盟的下一個倒霉鬼是哪個國家？是意大利？還是葡萄牙？

反正，透過這幾個不爭氣的豬，歐元區的危機浪潮，就這樣，一波又一波的洶涌而來，而且，浪潮一個比一個更加兇猛，更加無法抵抗。

危機的高潮迭起，何時休？我不知道，你也不知道，哪么誰知道呢？

就算英國，不受歐元的影響，照道理不應該深陷長期的危機。但是，2012年第一季度的GDP增長率意外的出現負的0.3%，加上2011年第四季度負增長0.2%，英國經濟從1970年以來，第一次在4年內出現兩次蕭條。卡梅倫首相都不得不承認，‘英國的狀況非常令人失望。’

美國是本次危機的發源地，也出現了許多驚天動地的困難，但是，美國的經濟卻恢復的比較成功，今年第一季度GDP增長2.2%，與歐盟危機四伏的情況形成鮮明的對照。看來，歐盟的問題，除了短期的經濟困難以外，恐怕還有更深層次的內部體制問題。

歐盟的興衰

歐盟從西歐6個國家的煤鋼聯合體，經過半個世紀的擴張和進化，到了2002年，產生了質的變化，出現了統一貨幣。到2007年，向東擴展到了27個成員國。

歐盟，在全世界多國組織的聯合體中是最完整、實力最強大的聯合體，也是世界僅有的貨幣聯合體。金融危機之前，美國經濟學家，羅伯特-蒙代爾，因為第一個提出統一貨幣，尤其是歐元的概念和理論，而得到了***經濟學獎。歐元成功出現，蒙代爾的學術地位提高到了神乎其神的地步。70多歲高齡的他，經常帶著9歲的兒子到處講課，宣傳他的貨幣理論。

貨幣統一的最大好處，就是成員國之間的貿易實現了零關稅、無國籍的交易。成員國之間沒有貿易摩擦，沒有由于匯率的波動而產生的交易風險或不確定性。

歐盟的貿易總量中，60%以上發生在成員國之間。蘇聯解體后，東歐12國拼命獻媚歐盟，主要的動力也是看到貿易的好處。

做為統一經濟體，不僅有貿易的好處，也有投資的好處。經濟體形成明顯的規模和范圍經濟效應。政治和外交上，歐盟也只能抱成一團，才能夠真正和美國、日本和中國抗衡，成為影響世界地緣經濟政治的強大力量。

但是，任何事情，有好的一面，必然就有其不好的一面。

歐盟的第一個弱點，剛好就是其規模經濟的內在問題。既然內部貿易成本低，成員國之間的貿易，就排除了跟其它國家貿易和互補的可能性。

同樣是一件物品，成員國之間的價格（如水果）很有可能比世界平均價格高。對生產國來說，是好事，對進口國來說，卻是壞處。種種壞處加起來，總體的壞處，可能大過好處。長期貿易的結果，不僅降低歐盟整體的世界競爭力，也加大了廣大消費者的消費成本。例如，法國的農產品（000061）可以用高的價格賣給英國，一方面，降低法國農民的競爭意識，另方面，加大了英國消費者的消費價格。

歐盟的第二個弱點，就是一個統一政策，卻要在不同文化背景、不同經濟實力、不同人種，以及不同地理條件的27個國家里實現。

 例如，在統一的歐盟勞動法沒有出臺之前，英國的公司或者學校可以隨便終止合同工的合同。但是，統一的法律實行以后，合同工的合同到期，雇主卻必須想辦法幫助員工找工作。在大學里，任何一個職位，都必須在內部先找人，找不到合適的，才允許對外招聘。

 這種勞動法，當然有利已經在單位的合同工，但是，對具體的招聘單位來說卻存在兩個問題：（1）不一定能夠找到最好、最合適的。（2）拖延招人的時間，增加招人的交易成本。

第三個弱點，勞動福利的趨同化，大大降低歐盟在世界的整體競爭力。

新興的工業化國家，包括中國和其它金磚國家，勞動力的勞動時間長，強度大，福利低，工會沒有力量，招人或解聘人比較自由。這些勞動和法律體制，有利于提高這些國家的工業產品和服務的國際競爭力。相反，歐洲的工會力量強大，國家有災難，工人照樣天天罷工。歐洲的法律條文越來越復雜，漏洞越來越多，導致大量的勞動糾紛，大大的增加勞動力成本和生產成本。

大家可能不明白我的意思，我在這里舉個真實的例子。

在英國某個單位，有一位工作人員根本不知道如何把工作做好，而且工作的時候斤斤計較，在辦公室哪怕多做一分鐘都不愿意。同事和上司交給的任務，不僅沒有完成，還把許多事情辦砸了。

這樣的人，相信在中國被解雇，不會有人同情。可是，在英國，她不僅不用被解雇，而且，還可以控告同事虐待她，可以請病假不上班，工資照拿。而被控告的同事，卻要遭到人事部門沒完沒了的調查，最后，哪怕有一點對被控告的人不利的事實，控告的人就可以取得勝利：不斷的請病假（而根本沒有病），還不用被解雇。這樣的體制，怎么會有競爭力？

中國的福利、勞動法，沒有一樣可以和歐洲比。但是，中國的效率，卻是歐洲人望塵莫及的。上個禮拜，我陪校長到國家測繪局談工作，雙方照了幾張照片。一個小時沒到，測繪局的領導就送給校長一大本相冊，那本相冊的內容，就是不到一個小時內的許多合影。

英國的校長不知道怎么想？反正，我自己的感觸是很深、很深的。我們當代中國學學院這幾年的發展非常迅速，從5年前每年虧損75萬英鎊，變成每年盈余135萬英鎊，學生人數增長3倍，教學和研究收入增長5倍。我這是用中國人的快速、勤勞、節約的發展理念來管理和發展這個學院的。可是，每當跟各個部門，包括領導打交道的時候，這種‘中國式’的工作態度，就會變成英國式的馬拉松戰爭。本來一天可以做成的東西，要用一個星期、一個月，甚至一年才能做成。

 例如，既然學院每年為大學多創造了數百萬英鎊的收入，我提出今年再招6位老師。很簡單的道理，很簡單的數學，光財務部門和學生統計部門，就整整花了6個月的時間才把賬搞清楚，中間還反復出了無數次差錯。等這些崗位被批準后，還要登廣告，面試，跟面試成功的人談條件，真的不知道還要花去多少個月的時間，才能辦成一件事。

全世界的人都罵中國官員太腐敗，我對腐敗也是深惡痛絕。但是，中國雖然腐敗，工程建設的速度，卻是任何國家沒法比擬的。從上海到寧波的杭州灣大橋33公里，中國人33個月建成通車。在英國，一段9公里的高速公路擴展一條車道，整整用了4年半。4年的時間，中國可以建一條1318公里長的京滬高速鐵路。2011年，中國一年建成的高速公路總長度1.1萬公里，等于英國全國高速公路總長度的2.5倍。

我們中國人，自己天天在罵自己的國家如何如何不好。許多不好的地方，我非常清楚。但是，中國人也必須為自己的國家和人民，感到無比的驕傲和自豪。

有人批評中國工程速度快，但是質量差。我也是這樣認為的。許多橋梁，沒有建好就跨。許多公路，剛剛建成，就坑坑洼洼。沒有錯。但是，我們必須看到，在中國，好的工程，還是占大多數的。例如，杭州灣大橋就很好。浦東第二航站樓、首都機場第三航站樓和英國西斯羅機場的第五航站樓，都是世界超大型、超現代化的機場航站樓。這三個航站樓，同一年開通啟用。但是，浦東和首都機場的兩個航站樓的建設時間，只是西斯羅第五航站樓建設時間的三分之一不到。京滬兩個航站樓開始啟用時，運轉非常正常，英國的機場卻出現了大量的問題，大批旅客在新航站樓滯留了10來天。

我要說的，中國有質量不好的工程，英國也有。但是，中國快的工程，英國肯定沒有。

結束語

中國和歐洲的距離還很大。大家不要誤會我在說中國特別好，而歐洲特別不好。但是，中國在迅速追趕歐洲是不可否定的事實。歐洲面對中國和其它新型工業化國家的追趕，還要保持僵化的各種體制，尤其是復雜、效率低下的勞動和福利體制，恐怕已經難以為繼了。

也就是說，歐洲為什么萎靡不振？總結起來，就是老套的經濟、社會和法律體系，使歐洲慢慢的失去了世界競爭力，尤其是相對于中國和其它新興國家的競爭力。

 要讓歐洲重新振作起來，唯一的出路，就是改變陳舊的框架，改變勞動法規法律，改變歐盟自身的內部管制，包括采取更加靈活的經濟政策、貨幣政策和福利政策。