在快速消費(fèi)品行業(yè)里，當(dāng)商品的成本已壓至最低時(shí)，利潤(rùn)的最大化則要從物流成本去體現(xiàn)。而且就本文探討的啤酒行業(yè)，啤酒易腐，產(chǎn)品保質(zhì)期短，儲(chǔ)存條件要求高，也不易多次搬運(yùn)。 

　　由于這些產(chǎn)品特性的限制，必須采取較短的分銷(xiāo)途徑，把啤酒盡快送到消費(fèi)者手中。 

　　所以，人們開(kāi)始將目光從管理企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)過(guò)程轉(zhuǎn)向產(chǎn)品全生命周期中的供應(yīng)環(huán)節(jié)和整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)。 

　　而在供應(yīng)鏈管理方面，包括產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、原物料的采購(gòu)以及到產(chǎn)品的配送等，都涵蓋在整個(gè)供應(yīng)鏈當(dāng)中，也就是包括了采購(gòu)供應(yīng)鏈、生產(chǎn)供應(yīng)鏈和營(yíng)銷(xiāo)供應(yīng)鏈等。 

　　但本篇案例，只是選擇了從營(yíng)銷(xiāo)供應(yīng)鏈管理方面去展開(kāi)。 

　　請(qǐng)看本期管理案例——《像送鮮花一樣送啤酒——青島啤酒供應(yīng)鏈管理（SCM）案例》。 

　　6月的青島，天氣異常悶熱。此時(shí)，青島啤酒銷(xiāo)售分公司的呂大海手忙腳亂地接著電話，應(yīng)付著銷(xiāo)售終端傳來(lái)的一個(gè)又一個(gè)壞消息。 

　　“車(chē)壞了？要過(guò)幾天才能回來(lái)？”“貨拉錯(cuò)地點(diǎn)了？要隔一天才能送到？”“沒(méi)有空閑的車(chē)輛來(lái)運(yùn)貨了？”……當(dāng)時(shí)身為物流經(jīng)理的呂大海每天都把精力花在處理運(yùn)輸?shù)穆闊┦律希瑢?duì)于終端的銷(xiāo)售支持簡(jiǎn)直就是有心無(wú)力。 

　　都說(shuō)到了炎炎夏季，正是啤酒巨頭較勁的開(kāi)始。而那時(shí)的青啤，卻因?yàn)樽约簝?nèi)部混亂的物流網(wǎng)絡(luò)先輸一著。 

　　“有時(shí)候倉(cāng)庫(kù)里明明沒(méi)有貨物了，還要簽條子發(fā)貨。而到了旺季，管理人員更是不知道倉(cāng)庫(kù)里還有沒(méi)有貨……” 

     ——混亂的運(yùn)輸，高庫(kù)存量的“保鮮”之痛 

　　“當(dāng)時(shí)我們?cè)谶\(yùn)輸?shù)沫h(huán)節(jié)上，簡(jiǎn)直可以用‘失控’來(lái)形容。由于缺乏有效管理，送貨需要走多長(zhǎng)時(shí)間我們弄不清楚，司機(jī)超期回來(lái)我們也管不了。最要命的是，本應(yīng)送到甲地的貨物被送到了乙地，這一耽誤又是好幾天……” 

　　隨著啤酒市場(chǎng)的逐漸擴(kuò)大，在青啤想發(fā)力的時(shí)候，混亂的物流網(wǎng)絡(luò)成了瓶頸。 

　　呂大海舉了例子說(shuō)，由于運(yùn)輸?shù)幕疑杖氡容^多，司機(jī)出去好幾天拉別的客戶青啤也不知道。經(jīng)常是司機(jī)一句“車(chē)壞了”，然后過(guò)了幾天，運(yùn)貨的車(chē)輛才遲遲歸來(lái)。在旺季時(shí)間前方需要大量供貨的時(shí)候，不能及時(shí)調(diào)配車(chē)輛可謂是青啤心頭之痛。 

　　而運(yùn)輸?shù)幕靵y，使啤酒的新鮮度受到了極大的考驗(yàn)。