“全程物流”供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)模式 （以下簡稱 “全程物流”模式）是基于 “多節(jié)點在庫+在途”抵押監(jiān)管下的存貨融資模式。“全程物流”模式是指，在企業(yè)自身或企業(yè)集團(tuán)系統(tǒng)合法擁有的貨物存放于多個倉儲節(jié)點及/或運輸過程的情況下，由銀行認(rèn)可的第三方物流公司對上述貨物做24小時全流程封閉監(jiān)管，保證總體價值高于銀行授信所要求的最低價值，并在完善抵押登記的基礎(chǔ)上，銀行向企業(yè)提供融資。

　　該業(yè)務(wù)模式的授信依托分布于多個倉儲地點和運輸渠道的抵押物。因此，第三方物流公司提供的 “全程物流”核定庫存現(xiàn)貨抵押監(jiān)管是該業(yè)務(wù)風(fēng)險控制的關(guān)鍵。

　　案例背景A集團(tuán)公司，為國內(nèi)著名的專業(yè)煤炭貿(mào)易公司。旗下四個子公司，分別為秦皇島公司、廣州公司、陽原公司、大同公司。上述四個公司構(gòu)成了A集團(tuán)公司的購銷系統(tǒng)：廣州公司在接到客戶訂單后，依托其余三個關(guān)聯(lián)公司的力量，迅速完成從煤炭集運站發(fā)貨到秦皇島港，再通過船運到電廠碼頭或廣州新沙港/洪圣沙港的運輸過程。

　　A集團(tuán)公司的競爭優(yōu)勢，集中表現(xiàn)為整合各子公司的資源和優(yōu)勢，實現(xiàn)了煤炭貿(mào)易從 “坑口到爐口”的完整的物流供應(yīng)鏈，最大限度地保障了貨源的供應(yīng)及貨源的質(zhì)量，并與下游客戶建立了長期穩(wěn)定的合作伙伴關(guān)系。但是從另一個角度來看，從 “坑口到爐口”的物流鏈條節(jié)點過多、運輸過程復(fù)雜，導(dǎo)致集團(tuán)庫存和在途的存貨總量巨大。

　　在這個物流供應(yīng)鏈上，一共出現(xiàn)了 “五個節(jié)點”和 “兩段運輸渠道”。五個節(jié)點分別是：大同集運站、陽原集運站、秦皇島港專用垛位、廣州新沙港、洪圣沙港，兩段渠道分別是：集運站-秦皇島港、秦皇島港-電廠碼頭或廣州新沙港/洪圣沙港。

　　近年來煤炭價格不斷走高，A集團(tuán)公司加大規(guī)模增加庫存，以達(dá)到控制成本、增強(qiáng)盈利能力的目的，但是卻大量占用了企業(yè)的流動資金。

　　深發(fā)行在考察了A集團(tuán)公司的下屬各子公司情況后，確定以負(fù)責(zé)銷售的廣州公司為借款主體，由借款人和第三方 （包括秦皇島公司、陽原公司、大同公司）共同以煤炭抵押，在中遠(yuǎn)物流有限公司對 “五個節(jié)點”和 “兩段渠道”上的抵押物進(jìn)行24小時監(jiān)管并出具倉單、質(zhì)物清單的前提下，向深發(fā)行申請融資。融資方式包括流貸、銀承、國內(nèi)信用證等。