案例：

       C輕工業品進出口公司對日本Y株式會社出口一筆玻璃器皿。1996年3月11日國外開來信用證，信用證有關保險條款規定：“Insurance police in duplicate covering ocean marine cargo clauses F.P.A Including Risk of Breakage and transhipment risk…”（保險單一式兩份，投保海洋運輸貨物平安險，包括破碎險和轉船險…）。在特別條款中又規定：Shipping advice must be sent to accountee by cable after shipment and a Inspected copy of this cable to accompany the negotiating documents．”（裝船后須向開證申請人發裝運通知電報。一份該電報的經檢驗的抄本應隨同議付單據一起交單。）

　　C輕工業品進出口公司根據信用證要求，在裝運后備齊單據向國外寄單辦理收匯手續。3月26日開證行提出異議：

　　“你第XXX號單據已收到，經審核發現如下不符點：
　　1、保險單的險別中漏保轉船險（transhipment risk）。
　　2、信用證要求提供‘ Inspected copy of cable’（經檢驗的電報抄本）。該抄本須經過原發的電報局蓋章證實電文的內容，才能符合我信用證要求。

　　上述不符點我行無法接受，單據仍在我行代保管，速告你處理意見。

　　3月26日

　　C輕工業品進出口公司接到開證行的上述拒付意見后，經研究認為開證行意見毫無道理。所謂漏保轉船險事，該貨系直達運輸，根本不轉船。至于電報抄本事，我所提供的單據完全符合信用證要求。C輕工業品進出口公司即于3月28日向開證行作如下答復：

　　“關于第XXX號信用證項下的單據，我們認為：
　　1、該批貨物是由起運港直達模模，中途不轉船，所以就不投保轉船險，并非漏保。
　　2、對于信用證要求‘Inspected copy of cable’，我提供的單據名稱也是‘Inspected copy of cable’，所以單證已經相符。至于是否須經過原發電機構蓋章證實，信用證上并沒有這樣要求。根據UCP500規定：銀行審核單據是依據單據表面上是否與信用證條款相符合，以確定是否接受單據。所以我單據表面上與你信用證相符合，你應該接受單據。

　　3月28日

　　4月1日開證行又提出仍然不同意接受單據，其電文如下：

　　“你3月28日電悉。經研究，我們認為：
　　1、銀行不管實際運輸是否轉船或直達，只管單據表面上是否相符。信用證要求投保轉船險；而保險單缺轉船險，就是單證不符。
　　2、經檢驗的電報抄本，不僅在單據名稱上表示，而實際也要經過原發電部門蓋章表示經檢驗。你末經發電部門檢驗，怎能構成‘經檢驗的電報抄本’？所以它并未滿足信用證一要求。

　　上述不符點是明顯存在的，速告單據處理意見。

　　4月1日

        C輕工業品進出口公司又再三與買方交涉，最后按80%付款，賠償對方 20%而結案。

　　分析：
　　C輕工業品進出口公司最

　　主要的缺點就是對單證工作沒有嚴格把關和缺乏有關業務知識。信用證要求投保轉船險，不管實際是否轉船都應該辦理投保轉船險，即使是直達。運輸在某些特殊情況下承運人有權改變計劃進行轉船。在海運提單條款中一般都規定：承運人在需要時可以將貨物交由屑于承運人或其他人的船舶，直接或間接運往目的港。所以預先確定直達的運輸，在信用證要求投保轉船險的情況下，也應該按要求投保轉船險。

　　裝運通知的電報抄本，日本開來的信用證，有時要求“Inspected copy of cable”，按日本習慣要求除在單據名稱上要按照信用證所規定的名稱表示外，在抄本上要經原發的電報局蓋章證實。

　　從本案例給我們兩個啟示：

　　其一，即信用證方式的結算不管你實際運輸業務或有關的貨物情況如何，銀行只管所提交的單據表面上是否與信用證規定相符，否則，即使你實際運輸如何需要，或貨物質量再如何優越，而所提交的單據有一字之差，對方就有權利拒受單據和拒付貨款。

　　其二，國際結算的單證工作人員不但要熟悉各種國際慣例，而且要掌握世界各國不同的習慣、要求以及有關規定。只有這樣才能滿足單證工作的需要。

       案例：

　　C輕工業品進出口公司對日本Y株式會社出口一筆玻璃器皿。1996年3月11日國外開來信用證，信用證有關保險條款規定：“Insurance police in duplicate covering ocean marine cargo clauses F.P.A Including Risk of Breakage and transhipment risk…”（保險單一式兩份，投保海洋運輸貨物平安險，包括破碎險和轉船險…）。在特別條款中又規定：Shipping advice must be sent to accountee by cable after shipment and a Inspected copy of this cable to accompany the negotiating documents．”（裝船后須向開證申請人發裝運通知電報。一份該電報的經檢驗的抄本應隨同議付單據一起交單。）

　　C輕工業品進出口公司根據信用證要求，在裝運后備齊單據向國外寄單辦理收匯手續。3月26日開證行提出異議：

　　“你第XXX號單據已收到，經審核發現如下不符點：
　　1、保險單的險別中漏保轉船險（transhipment risk）。
　　2、信用證要求提供‘ Inspected copy of cable’（經檢驗的電報抄本）。該抄本須經過原發的電報局蓋章證實電文的內容，才能符合我信用證要求。

　　上述不符點我行無法接受，單據仍在我行代保管，速告你處理意見。

　　3月26日

　　C輕工業品進出口公司接到開證行的上述拒付意見后，經研究認為開證行意見毫無道理。所謂漏保轉船險事，該貨系直達運輸，根本不轉船。至于電報抄本事，我所提供的單據完全符合信用證要求。C輕工業品進出口公司即于3月28日向開證行作如下答復：

　　“關于第XXX號信用證項下的單據，我們認為：
　　1、該批貨物是由起運港直達模模，中途不轉船，所以就不投保轉船險，并非漏保。
　　2、對于信用證要求‘Inspected copy of cable’，我提供的單據名稱也是‘Inspected copy of cable’，所以單證已經相符。至于是否須經過原發電機構蓋章證實，信用證上并沒有這樣要求。根據UCP500規定：銀行審核單據是依據單據表面上是否與信用證條款相符合，以確定是否接受單據。所以我單據表面上與你信用證相符合，你應該接受單據。

　　3月28日

　　4月1日開證行又提出仍然不同意接受單據，其電文如下：

　　“你3月28日電悉。經研究，我們認為：
　　1、銀行不管實際運輸是否轉船或直達，只管單據表面上是否相符。信用證要求投保轉船險；而保險單缺轉船險，就是單證不符。
　　2、經檢驗的電報抄本，不僅在單據名稱上表示，而實際也要經過原發電部門蓋章表示經檢驗。你末經發電部門檢驗，怎能構成‘經檢驗的電報抄本’？所以它并未滿足信用證一要求。

　　上述不符點是明顯存在的，速告單據處理意見。

　　4月1日

　　C輕工業品進出口公司又再三與買方交涉，最后按80%付款，賠償對方 20%而結案。

　　分析：
　　C輕工業品進出口公司最

　　主要的缺點就是對單證工作沒有嚴格把關和缺乏有關業務知識。信用證要求投保轉船險，不管實際是否轉船都應該辦理投保轉船險，即使是直達。運輸在某些特殊情況下承運人有權改變計劃進行轉船。在海運提單條款中一般都規定：承運人在需要時可以將貨物交由屑于承運人或其他人的船舶，直接或間接運往目的港。所以預先確定直達的運輸，在信用證要求投保轉船險的情況下，也應該按要求投保轉船險。

　　裝運通知的電報抄本，日本開來的信用證，有時要求“Inspected copy of cable”，按日本習慣要求除在單據名稱上要按照信用證所規定的名稱表示外，在抄本上要經原發的電報局蓋章證實。

　　從本案例給我們兩個啟示：

　　其一，即信用證方式的結算不管你實際運輸業務或有關的貨物情況如何，銀行只管所提交的單據表面上是否與信用證規定相符，否則，即使你實際運輸如何需要，或貨物質量再如何優越，而所提交的單據有一字之差，對方就有權利拒受單據和拒付貨款。

　　其二，國際結算的單證工作人員不但要熟悉各種國際慣例，而且要掌握世界各國不同的習慣、要求以及有關規定。只有這樣才能滿足單證工作的需要。