中信建投證券債券分析師施同亮在接受《每日經濟新聞》采訪時說,這次鐵路債券中標利率在預期范圍內,債券不受市場追捧的主要原因一方面在于市場資金并不寬松,另一方面債券市場依然比較疲軟,市場對于發行的鐵路債券比較謹慎,而機構資金成本上升較快,這些都會影響到鐵路債券的中招利率。

　　據了解,本期發債募集資金具體將全部用于新建沈陽至丹東鐵路客運專線、新建石家莊至濟南鐵路客運專線等42個鐵路建設項目,本期債券的起息日為2013年10月15日。

　　業內人士指出,投資持續較大規模呈穩定增長態勢,按照鐵路總公司現有現金獲取能力來看,仍存在較大的外部融資需求。“投資主體多元化的推進、融資渠道的拓寬以及政府有力的政策、資金支持為未來鐵路建設資金來源的穩定起到了進一步保障的作用。”

　　施同亮說,隨著鐵路債務的擴張,鐵路債券的規模也越來越大,相應的鐵總償債壓力也越來越大,這對于鐵路債券的發行及中標有所影響,“但是鐵總償債不是問題,鐵路債一方面有國家的信用,另方面國家正在通過民間資本、鐵路基金等方面引進資金,緩解鐵總的債務壓力。”

　　資料顯示,截至2013年6月30日,鐵路總公司經審計的匯總資產總計為46631.59億元,權益合計17449.44億元。2013年1~6月,實現運輸收入2888.54億元,征收稅后建設基金309.05億元。