近年來，青島海關積極貫徹海關總署要求，接連實施多項通關改革，大幅提升口岸通關效率、降低企業通關成本。截至2015年底，18萬家口岸通關企業受益通關無紙化改革，9萬多家絲綢之路經濟帶區域海關企業受惠于通關一體化改革，全國首家沿海多式聯運海關監管中心更是讓企業有了更多物流選擇，使得口岸通關越來越快、越來越省。

　　無紙化改革，通關更快更省

　　作為全國海關首批試點海關，2012年8月1日起，青島海關率先實施通關作業無紙化改革。隨后，出口退稅證明聯無紙化、稅單無紙化、加工貿易無紙化等各領域無紙化改革陸續登臺。到2015年，通關無紙化已在青島海關實現了海、空、郵運各通關現場全覆蓋，“讀秒”通關已成口岸新常態。

　　通關無紙化模式下，企業只需上傳報關單及隨附單證電子數據，無需往返海關現場和港區碼頭排隊遞交紙質單證。“一票貨一般也就幾分鐘吧，無稅的更快，只需要幾秒。”在青島怡坤國際物流有限公司辦公室里，報關經理潘國生指著電腦介紹道，現在報關員都是在公司辦理電子數據上傳，與無紙化之前相比，不但效率成倍提升，報關成本也大幅降低。

　　目前，青島海關已與18萬余家企業簽訂了通關無紙化協議，關區進出口通關作業無紙化率達95.5%，其中出口通關作業無紙化率97.8%。

　　2015年8月1日起，青島海關落實簡政放權要求，全面開展加工貿易無紙化作業改革，企業“足不出戶”即可完成業務申報。青島地區1.9萬家加工貿易企業一年可節約近80萬份紙質單證資源，節約經營成本約200萬元。

　　稅單無紙化改革則將海關與銀行、國庫和稅務部門間的紙質稅單流轉改為電子數據傳輸，以往企業要在貨物放行后15-20天才能收到稅單，改革后縮短至1-2天，大幅度提高了企業資金流轉速度。

   多式聯運，聯通東西快速路

　　2014年12月，青島多式聯運海關監管中心正式獲批，成為全國首家沿海多式聯運海關監管中心。青島海關采取措施，提升中心運營效能，推動口岸多式聯運業務借勢發展。海關采取的信息化監管手段，讓智能關鎖、運輸工具識別系統等物聯網技術得以落地，加快了中心物流速度。

　　有了多式聯運的便利，不少貨運企業和倉儲企業在當前外貿不景氣的情況下，覓得一條新的發展道路。中外運物流有限公司是多式聯運中心的貨運代理大戶，青島中外運聯豐國際物流有限公司報關部副經理魯揚介紹，利用海鐵聯運，公司每運輸一個集裝箱，僅僅從港口到多式聯運海關監管中心這一段路途就可節約300元，2015年累計節約了運輸費用近百萬。“對一個企業來講，這就是最大的紅包！”魯揚稱。

　　不僅如此，多式聯運海關監管中心的設立也極大提升了通關效率，當地企業從中心運輸集裝箱，比從港口節省時間約2小時。物流效率提升了，青島港口海鐵聯運箱量也隨之快速增長。2015年青島港共完成海鐵聯運到發箱量同比增長36%，躍居全國港口首位。

　　一體化改革，邁步“關通天下”

　　絲綢之路經濟帶海關區域通關一體化改革是海關總署貫徹落實中央“一帶一路”戰略的重要舉措。2015年5月1日，青島海關牽頭開展這項改革，青島、濟南、鄭州、太原、西安、銀川、蘭州、西寧、烏魯木齊、拉薩10個海關，構建起“十關如一關”的通關新格局，并與京津冀、長江經濟帶、廣東地區和東北地區共同構成全國5大區域通關一體化改革板塊，實現了通關一體化改革全覆蓋。

　　截至2015年底，絲綢之路經濟帶區域海關共審核驗放一體化報關單387.8萬票，一體化通關已成為絲綢之路經濟帶區域跨關區申報的主要形式。區域內海關通關效率不斷加快，進口通關時間縮短3.9%，出口縮短7.1%。另外，企業可自主選擇通關方式、制定物流方案，通關成本進一步降低。據測算，一個40尺進口海運集裝箱從青島運至銀川，一體化模式下通關費用較轉關模式下減少800元，通關時間縮短24小時以上。

　　改革順應了經濟新常態和貿易發展新業態，助推了絲綢之路經濟帶沿線國際物流大通道建設，為企業營造了高效便捷、低成本的通關環境，對山東省、青島市進一步融入“一帶一路”國家戰略，實現地方產業轉型升級和外貿穩定增長起到重要的助推作用。