與以往每次回巴黎總部僅為匯報中國業務及了解總部部署不同，過去幾天一直在法國奔波的雷諾大中華區執行總裁陳國 章顯然感受到了此行的重大壓力。因為在中國，由于剎車“生銹門”事件的影響，國家質檢總局已為六款雷諾進口車的四款開出了“禁行”清單。而作為全球主要汽 車品牌之一，雷諾在中國的影響僅依賴這六款進口車而存在，更不幸的是，被禁的四款車幾乎占了目前雷諾在華銷售的一半以上。

    四款車入“禁行”清單

    上周，國家質檢總局突然發出今年第56號《關于對進口雷諾缺陷汽車處理決定的公告》，公告稱，“近期國內檢 驗檢疫機構在實施進口檢驗時，陸續發現法國雷諾股份有限公司(下稱雷諾)生產的乘用車批量不符合我國強制性標準和有關技術法規，存在嚴重安全隱患。”并且 稱，“經查，雷諾公司的乘用車產品一年來在我國已多次出現安全質量問題。”

    質檢總局第56號公告進一步稱，“根據《中華人民共和國進出口商品檢驗法》及其實施條例、《出入境檢驗檢疫 風險預警及快速反應管理規定》的有關規定，國家質檢總局現將：一、自公告發布之日起，各出入境檢驗檢疫機構依法責令進口商停止雷諾品牌存在隱患車型的進 口，具體車型為：拉古那二代(LagunaPh2)、風景二代(Scenic/LongScenic)、梅甘娜二代(Megane P h 2)、梅甘娜 敞篷(M egane Ph2Coupe-Cabriolet)等。二、有關認證機構依據有關規定，對所涉及產品的C C C認證證書做出處理。三、敦促 雷諾公司立即檢查向中國出口的所有汽車產品的質量保證體系，并采取有效措施，保障向中國消費者所提供產品的安全。”

    針對國家質檢總局的公告，雷諾上周隨后發布聲明稱，“在港問題車不會出口到中國市場”，并且表示“對此，雷 諾公司深表歉意，同時對國家質檢總局做出的相關決定表示虛心接受并將立即改正。”雷諾聲明還稱，經過初步調查，被國家質檢總局開出禁行清單的四款問題車型 中涉及的車輛(共計100余臺)系由于長期存放而非制造因素所產生。本著對中國市場和消費者負責任的態度，此批在港問題車輛將不會進入中國市場。

    “生銹門”事件

    上周五，雷諾中國代表處有關人士介紹，2007年底，國內雷諾進口商向雷諾訂購了一批拉古那二代、風景二 代、梅甘娜二代和梅甘娜敞篷車，但由于當時匯率過高進口商無法開具信用證，此次車輛并未按期運抵國內，而是存放在了歐洲某港口。去年底，雷諾進口商終于將 此批車輛運抵國內港口并進行報關。但由于此批車輛在歐洲港口存放時間過久，此間又未得到較好的保養維護，因此確實發生了部分車型剎車片生銹的情況。

    雷諾中國該人士表示，從流程上看，雷諾法國或者歐洲港口方面確實對生銹門事件負有很大責任，因為在運抵中國 港口之前，國內進口商是無法獲知此批進口車的車況狀態信息的，“但雷諾法國或歐洲港口方面應該知道，對于存放時間過久的車，應每隔兩三個月就要進行一次檢 查或者必要的保養！”“港口一般都很潮濕，而且鹽分也很重，存放時間過長而又不施以必要保養的話，部件生銹在所難免！”該人士表示。

    該人士還透露，“生銹門”事件發生后，雷諾總部方面非常重視，除了積極與中國政府部門和進口商溝通對此批運 抵中國的車輛做出“退運”處理之外，而且還在總部成立了專門的小組，針對今后出口中國的車輛進行特別的檢查。雷諾中國該人士也強調，事實上受“生銹門”影 響的就是這批2007年底就預訂但今年初才運達中國港口的車，除此之外的車型如新拉古那和剛上市的SU V科雷傲，并未受到影響。該人士還表示，解決“生 銹門”事件后，梅甘娜二代還是會繼續向中國出口。據了解，新一代即第三代梅甘娜將于今年下半年投放歐洲市場，而按照雷諾引進進口車的慣例，三代梅甘娜要等 到明年底左右才會真正登陸中國市場。在此之前，梅甘娜二代還會繼續以雷諾進口車的當家車型在中國市場貢獻銷量。