國家質檢總局１４日發布消息稱，質檢總局、發展改革委、商務部、工信部和海關總署近日聯合發布公告，宣布自２００９年９月１日起，將Ｎ類車輛（至少有４個車輪且用于載貨的機動車輛）和Ｏ類車輛（掛車和半掛車）納入缺陷產品召回管理范圍。

　　根據要求，對Ｎ類和Ｏ類車輛實施缺陷召回管理后，依法獲得準入資格的Ｎ類和Ｏ類車輛制造商必須自２００９年６月１日開始，向國家質檢總局缺陷產品管理中心提交相關的備案信息。

　　相關汽車生產企業必須按照《缺陷汽車產品召回管理規定》的要求建立車主信息檔案系統、投訴信息收集反饋處理系統、質量信息決策跟蹤系統和車輛識別代碼（ＶＩＮ）系統。

　　此外，相關汽車生產企業還需建立缺陷汽車召回組織決策機構，由專人負責與主管部門的信息溝通與協調。同時，根據《缺陷汽車產品召回管理規定》和載貨車輛行業總體特點，Ｎ類載貨車輛底盤制造商應按照相關要求，承擔信息備案、配合缺陷調查等相關責任。

　　據了解，在交通事故中，載貨車輛肇事比例一直居高不下，而且載貨車輛的肇事往往會造成重大的人員傷亡、財產損失等嚴重后果。目前，我國載貨汽車存在整車安全技術性能不高、非法改裝現象普遍、嚴重超限超載運營等問題。　　

      我國汽車召回強制力有望提升

　　２７日，國家質檢總局在北京召開２００８年度汽車召回管理工作會議。會議對部分汽車生產企業故意隱瞞缺陷，對缺陷調查消極配合，以及不能按照召回計劃實施召回等問題提出了批評。國家質檢總局表示，今后將采取一系列有力措施，進一步加大汽車產品召回管理工作力度。

　　誰來保衛汽車產品安全？"召回"是現階段最好方式

　　記者從相關渠道了解到，近來，各類產品質量案件投訴無門的情況相當嚴重，出問題的產品多涉及汽車、電腦、手機和家電等幾大類，很多都無法得到有效而合理的解決。尤其是家用汽車產品，已經到了非規范不可的時候。

　　國內4年召回缺陷車184萬輛 仍有諸多問題待解決

　　從2004年3月15日宣布在中國實施汽車召回算起，中國版的《缺陷汽車產品召回管理規定》已經走過了近5年的時間。而截至2008年年底，已有累計54家國內外企業共有184萬輛在華生產和銷售的缺陷汽車被召回，極大地維護了廣大車主的利益。

　　去年八成召回車輛由缺陷調查引發并促成

　　國家質檢總局質量司司長孫波２７日在于北京召開的２００８年度汽車召回管理工作會議上介紹，２００８年缺陷產品管理中心收到車主有效投訴２９３３起，共開展２０多次缺陷調查，由缺陷調查而引發的召回車輛數量達４３萬輛，占２００８年我國汽車召回車輛總數的８０％。