構(gòu)建城市統(tǒng)一配送體系

　　為解決“限貨令”后城市物流最后一公里配送問題，沈旅歐認(rèn)為，可以通過投入一定數(shù)量的標(biāo)準(zhǔn)化城市“貨運(yùn)出租車”，達(dá)到接駁的功能。

　　但這種接駁車和上述企業(yè)或小型物流公司自行配備的面包車不同，是由更大型更專業(yè)化的物流配送公司實(shí)行規(guī)模化運(yùn)作。具體做法是，以貨運(yùn)站場(chǎng)、物流園區(qū)和倉儲(chǔ)中心為節(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)對(duì)大型超市，農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)，便利店，家電連鎖店，電子商務(wù)，建材、陶瓷、家具等專業(yè)市場(chǎng)進(jìn)行區(qū)域配送，普通消費(fèi)者通過“電召”貨運(yùn)出租車，商貿(mào)企業(yè)通過合作協(xié)議，最終實(shí)現(xiàn)將貨物配送到用戶手中。

　　此外，城市物流配送可以以家具、家電、農(nóng)產(chǎn)品配送等為試點(diǎn)，探索建立中心城區(qū)物流配送模式。

　　以智能信息平臺(tái)作支撐

　　“限貨令”不是只有佛山有，廣州、深圳也有，全國(guó)都有，所以“限貨令”限住的不僅是佛山本地運(yùn)輸，而是全國(guó)范圍的接駁。在現(xiàn)行政策下，“限貨”所導(dǎo)致的物流成本提高成為不可避免的現(xiàn)實(shí)。

　　“這就需要物流企業(yè)通過"內(nèi)挖"來增效”，佛山市創(chuàng)物科技有限公司總經(jīng)理宋文遠(yuǎn)說，希望通過智能信息平臺(tái)系統(tǒng)整合供應(yīng)鏈，為企業(yè)降低交易成本。

　　據(jù)了解，佛山市智能信息平臺(tái)已經(jīng)上線并進(jìn)入試運(yùn)行階段，明年1月份將正式投入使用。該平臺(tái)通過發(fā)布供求信息，整合全國(guó)范圍內(nèi)物流企業(yè)的運(yùn)力和生產(chǎn)企業(yè)的需求，并提供自動(dòng)撮合和車輛掛靠服務(wù)，提高配載效率，大幅減少貨運(yùn)車輛回程空駛現(xiàn)象。此外，還可以提供在線競(jìng)拍及招投標(biāo)服務(wù)，擴(kuò)大貨主選擇適合自身運(yùn)力、運(yùn)價(jià)的可選范圍，降低貨運(yùn)物流成本。

　　宋文遠(yuǎn)說，目前，已有200多家生產(chǎn)企業(yè)和物流公司注冊(cè)成為平臺(tái)會(huì)員，根據(jù)會(huì)員的申報(bào)，已經(jīng)規(guī)劃出20多條模擬的全國(guó)線路。