外加經(jīng)新疆喀什地區(qū)的葉城至巴基斯坦南部波斯灣西岸的瓜達爾港的1200多公里，新絲綢之路第一階段的全長達到5800多公里。也稱“萬里開發(fā)走廊” 。

　　正是巴基斯坦這一段，成了整個開發(fā)走廊的點睛之筆。它將徹底改變新疆和西部幾省沒有出?？诘臍v史，使整個西半球與我中西部的物資交流距離一舉拉近13000多公里。戰(zhàn)略上更是改變了我只能從太平洋對外交流的格局，增加了通過印度洋對外的又一通道。

　　不少人在問新絲綢之路的走向為什么要這樣設(shè)計，特別是為什么要以臺灣為起點？這樣做有什么好處？我的解釋是：

　　中國經(jīng)濟的長遠發(fā)展，由東南沿海向中西部轉(zhuǎn)移是大勢所趨，如何轉(zhuǎn)移？從哪到哪？通過什么方式轉(zhuǎn)移？有什么力量能夠拉動大家轉(zhuǎn)移？成了決定開發(fā)走廊具體結(jié)構(gòu)和走向的重要前提：兼顧珠三角和長三角的發(fā)展優(yōu)勢、確保臺灣地區(qū)企業(yè)的發(fā)展縱深、開發(fā)中西部的自然資源、挖掘中西部的內(nèi)在需求、推動落后地區(qū)的現(xiàn)代化建設(shè)、改善相關(guān)地區(qū)的交通運輸環(huán)境，成了建設(shè)開發(fā)走廊的六大要件；

　　以時速500公里的高鐵為骨干，輔以高速公路、油氣管道和區(qū)間鐵路，拉通過去的交通運輸死角，成了開發(fā)走廊的核心工程；以基礎(chǔ)工程建設(shè)帶動區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展，成了開發(fā)走廊建設(shè)的動力；激活沉睡資源、開辟工業(yè)園區(qū)、建好交通樞紐，創(chuàng)建工業(yè)城市，成了開發(fā)走廊的發(fā)展主題和拉動中國經(jīng)濟再創(chuàng)輝煌的引擎。以臺灣地區(qū)為起點建設(shè)高速交通運輸干線，作為開發(fā)走廊的首選，充分考慮了臺灣地區(qū)的發(fā)展前途。臺灣地區(qū)沒有資源，深度開發(fā)必須依靠大陸，大量企業(yè)深入內(nèi)地后，臺灣地區(qū)本土經(jīng)濟將遭受削弱。

　　如果不將國際交流通道延伸到臺灣地區(qū)，讓它成為真正的“亞太營運中心”，它將逐漸被國際社會所遺忘。加之珠三角、長三角和閩臺三地都有發(fā)展優(yōu)勢可向中西部轉(zhuǎn)移，我們?nèi)∪氐闹虚g地帶，以閩臺為起點也是順理成章的。因此，開發(fā)走廊國內(nèi)段的初步方案的起點就選擇了臺灣。

　　這樣做至少有十大好處：

　　一、以萬里開發(fā)帶取代特區(qū)，更有利于發(fā)掘更大范圍的發(fā)展?jié)摿Γ瓌尤珖?jīng)濟的高速增長；

　　二、由東南到西北的走向，有利于拉通交通死角，促進中部和西北各省與東南沿海的優(yōu)勢對接；

　　三、以高速運輸走廊為核心，有利于拉近空間距離，完善交通體系，降低運營成本，促進沿線各地的經(jīng)濟繁榮；