在瀾滄江出境的第一個碼頭——關累口岸，貨運車輛正在將蘋果卸車裝船，兩國邊民乘渡輪過江，不少緬甸邊民把采摘的大紅菌賣給中國客商。碼頭的監控中心，新裝的監控設備可從各個角度觀察聯檢樓內外、查驗貨場、碼頭作業區的實時畫面，服務和管控效率大大提高。

　　作為連接兩國內地，甚至第三國及入海口的商貿、物流、加工、金融、旅游和人文交流的公共平臺，云南省口岸近幾年有了翻天覆地的變化。自2009年以來，全省集中開展了大規模的口岸查驗設施建設工作，口岸建設項目共計402個，共投入口岸建設資金11.93億元，開工和完成項目數和資金投入為歷史最多，完成了16個一類口岸新聯檢樓和查驗貨場建設、7個二類口岸聯檢查驗設施建設和貨運量較大的部分通道查驗設施改造，有效解決了制約云南省口岸發展的基礎設施瓶頸問題，進一步夯實了口岸通關基礎。

　　目前，云南省口岸實現年進出口額近70億美元、貨運量超過1000萬噸、出入境人員近2500萬人次、出入境交通工具達441萬輛(架、艘)次，在全國經濟增速放緩的情況下，云南各口岸運行指標穩中有增。

　　布局口岸建設樹環形標靶

　　中國-東盟自由貿易區的建立和發展，孟中印緬合作機制的深化以及經濟走廊的謀劃與建設，大湄公河次區域合作的進一步拓展，都要求云南省口岸按照國際規則實施改革、科學規劃、合理布局、規范管理、提高通關效率、加快口岸經濟發展。

　　談及口岸未來的發展方向，云南省口岸協會籌備組經過調研認為：要優化布局，科學建設口岸。口岸規劃建設就像一個靶子，十環是核心區，即特殊監管區；九環是口岸經濟區；八環是條件較好的口岸，可以發展成邊境經濟合作區，賦予它更多的開放開發功能；七環是跨境經濟合作區；六環是口岸效益放大區，依托口岸，建設口岸小鎮、口岸城市，實現功能擴展和政策效應的疊加。再把對外4條經濟走廊的建設作為經線，把對內打造云南沿邊經濟帶作為緯線，一張沿邊開放的發展藍圖就呈現出來。這將使云南省的口岸經濟、通道經濟更加繁榮，沿邊開放、富民興邊的效果更加明顯。