一體化物流 將成增長點

　　說到快遞，當(dāng)然就不能不提物流。據(jù)記者了解到的情況，目前國內(nèi)的物流行業(yè)同樣在低利潤經(jīng)營中徘徊。 “據(jù)我所知，目前國內(nèi)物流這一塊的利潤在3%左右，做得好一些的也就是5%這個樣子，前兩年還有企業(yè)達(dá)到的10%，現(xiàn)在已經(jīng)是天方夜譚。 ”某上海物流公司的負(fù)責(zé)人金先生對記者說，造成這一現(xiàn)象的原因主要在于三點，“首先，是用工成本的上升。其次，是受到國內(nèi)經(jīng)濟影響。最后，就是國際物流巨頭在進入中國市場，對國內(nèi)企業(yè)的沖擊。 ”

　　另一位物流企業(yè)總裁則對記者說：“我們今年四五月份時已提過一次運費，現(xiàn)在不可能再提價，我們打算減少部分運營場地，同時減少10%左右的員工來控制成本，否則按這個勢頭下去，根本沒錢賺。 ”近期在深圳進行的一次調(diào)查顯示，近半深圳物流企業(yè)利潤下降。其中30%的物流企業(yè)表示，去年利潤總額下降5%～20%，另有19.09%的企業(yè)利潤下滑幅度達(dá)到20%以上。而真正能夠?qū)崿F(xiàn)利潤增長的企業(yè)占比累計僅有23.64%。

　　近期，有這樣一則值得關(guān)注的新聞，中國遠(yuǎn)洋發(fā)布的2013年上半年業(yè)績預(yù)告顯示，公司上半年度歸屬上市公司股東凈利仍為虧損，但較去年同期凈利潤減虧約70%~85%。據(jù)此計算，中國遠(yuǎn)洋今年上半年虧損額度在7.31億至14.62億元之間。至此，中國遠(yuǎn)洋已連續(xù)兩年虧損蟬聯(lián)上市公司虧損王，總計虧損金額超160億元。據(jù)上交所相關(guān)規(guī)定，上市公司連續(xù)三年虧損就可能被實施退市風(fēng)險警示。隨后，有消息稱中國遠(yuǎn)洋將再度出售部分地產(chǎn)資產(chǎn)，以避免被摘牌。若此舉成行，這將是中國遠(yuǎn)洋年內(nèi)第三次出售重要資產(chǎn)以實現(xiàn)年度扭虧。

　　“相對而言，海運這一塊門檻是最高的，空運是利潤最豐厚的，鐵路和公路運輸因為搞的人多，所以利潤是最低的。 ”金先生說。

　　據(jù)中物聯(lián)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，全國社會物流總額93.1萬億元，按可比價格計算，增長9.1%，呈現(xiàn)“穩(wěn)中偏弱”的基本特征。同期，社會物流總費用4.5萬億元，同比增長9.0%；與GDP的比率為18%，同比基本持平。其中，運輸費用2.3萬億元，同比增長8.5%；保管費用1.6萬億元，同比增長9.3%；管理費用5719億元，同比增長10.6%。

　　中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布報告稱，下半年物流業(yè)將延續(xù)平穩(wěn)運行態(tài)勢，大宗商品等傳統(tǒng)物流需求將繼續(xù)保持低迷，而一體化物流和供應(yīng)鏈管理將成為新的增長點，預(yù)計全年社會物流總額增速在9%~9.5%之間。