壓力下的求變

　　據UPS新聞發言人Laurie Mallis介紹，這一次新推出的Cargo Finance產品針對年收入5000萬美元以下的美國公司設計，而且，這類公司須平均每個月通過海陸空三種運輸方式的一種進口1到10個集裝箱。

　　她說，憑借Cargo Finance，小型公司在國際貿易中可以更加輕松并且有效地利用資金。美國進口商在向國際供應商訂貨之后，只需向UPS支付所購貨物價值的50％，UPS資融公司就會向供應商支付全款。隨后，美國進口商再根據貸款條款的規定，向UPS分期支付完剩下的50％貨款，當然，還包括利息。貸款的抵押物，就是所購貨物本身。

　　據屋卡斯介紹，Cargo Finance平均每筆貸款約為15萬美元，預計每100筆貸款中會發生1到2起壞賬。

　　Cargo Finance是UPS在當前經濟壓力下所使出的解數之一。此前，UPS已經在控制員工人數，使用節能卡車。“長時間的低迷預期讓UPS決定是時候該拿出些新招數了。”賓州供應鏈研究中心教授科爾(John Coyle)說。他認為，UPS的現金流充足，有錢可借，這是先決條件。不過，這其中也包含相當的風險。“在過去幾年里，UPS也向其客戶提供過貸款，但是那是有政府的支持。”

　　據了解，UPS資融公司已是獲得美國聯邦政府小企業管理局(Small Business Administration， SBA)貸款項目認可的全美主要貸款商，其排名在前20位。在SBA2006財年中，UPS資融公司的Business Credit部門發放了304筆貸款，總額近2億美元。而且，從1998年UPS資融公司成立以來，就開始向UPS的中小企業客戶提供各類傳統和非傳統的金融服務產品，并且還涵蓋保險業務。

　　去年底，UPS首次把其金融服務產品帶進了中國市場，與國內上海浦東發展銀行、深圳發展銀行和招商銀行(600036,股吧)合作，向中國企業提供包括融資和風險管理等一系列的金融服務。這也是到目前為止全球四大快遞巨頭中唯一一家在中國提供全球供應鏈金融方案的企業。不過，據UPS中國市場部的Wendy Wu介紹，此次推出的Cargo Finance現在還沒對中國市場展開。