據(jù)上海滬申高速公路建設(shè)發(fā)展有限公司副總經(jīng)理黃國(guó)斌介紹，歷經(jīng)四年多建設(shè)的上海申嘉湖高速公路，為了確保工程質(zhì)量的萬無一失，經(jīng)常對(duì)總體施工組織設(shè)計(jì)、關(guān)鍵工序?qū)ｍ?xiàng)方案進(jìn)行專家討論、評(píng)審，從源頭上控制引發(fā)工程質(zhì)量問題的因素。

　　而且，上海申嘉湖高速公路也是具有環(huán)保理念的生態(tài)公路。這條公路全線路基土方填筑近２００萬立方米，而上海是個(gè)土地資源極度匱乏的地區(qū)，為保護(hù)耕地，經(jīng)反復(fù)論證，申嘉湖高速公路規(guī)模化采用長(zhǎng)江口細(xì)砂作為浦東段主線道路部分路基的填料，此項(xiàng)新工藝節(jié)約土方３６萬立方米，同時(shí)，在地質(zhì)條件相對(duì)較好的青浦區(qū)境內(nèi)段采用宕渣填筑路基，節(jié)約土方達(dá)３３萬立方米。通過這兩項(xiàng)路基建設(shè)技術(shù)革新，避免了大量良田由于取土而廢棄，相當(dāng)于保護(hù)了大約５００畝耕地。

　　上海申嘉湖高速公路不僅是上海一次通車?yán)锍套铋L(zhǎng)的公路，也是高架橋比例最高的高速公路。據(jù)了解，全長(zhǎng)８３．５公里的上海申嘉湖高速公路，高架橋占到７０％以上。這樣設(shè)計(jì)建設(shè)高速公路的成本雖然高一些，但大大節(jié)約了寶貴的土地資源，也為地區(qū)可持續(xù)發(fā)展減少了阻礙，將工程對(duì)環(huán)境影響降至最低。

　　此外，環(huán)保理念在這條生態(tài)公路上也隨處可見，如公路照明設(shè)計(jì)全部遵循環(huán)保節(jié)能要求，在閔浦大橋橋面采用高效節(jié)能的ＬＥＤ光源；再如上海申嘉湖高速公路穿越黃浦江上游水源保護(hù)區(qū)，為防止災(zāi)害事故情況下有毒物流入河道，水源保護(hù)區(qū)沿線設(shè)置了１８座蓄毒沉淀池，為上海水源地加上了“生態(tài)保險(xiǎn)”。

　　高速路網(wǎng)改寫區(qū)域經(jīng)濟(jì)時(shí)速

　　高速公路網(wǎng)絡(luò)，堪稱區(qū)域發(fā)展的動(dòng)脈。四通八達(dá)，日益便利的交通路網(wǎng)，已經(jīng)改變了長(zhǎng)三角人的出行、生活和工作的節(jié)奏，也改寫了長(zhǎng)三角區(qū)域發(fā)展的時(shí)速。

　　上海申嘉湖高速公路的建成，使上海市域高速公路總里程已突破７６０公里，上海自北向南，從西大門出省通道也達(dá)到了７條，與浙江、江蘇兩個(gè)鄰省的聯(lián)絡(luò)通路正在不斷增加。不久以后，Ｓ２６滬常高速也將直達(dá)江蘇常州，成為又一條跨省通道。

　　此次上海申嘉湖高速通車，完成跨省大對(duì)接，成為一條橫跨上海南部，輻射浙江北部乃至安徽南部的快速通道，同時(shí)將上海浦東國(guó)際空港的樞紐優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步向長(zhǎng)三角地區(qū)輻射。

　　總部在湖州的浙江久立集團(tuán)總經(jīng)理張志方告訴記者，隨著公司業(yè)務(wù)發(fā)展，市場(chǎng)逐步向外拓展，企業(yè)對(duì)高速公路交通網(wǎng)絡(luò)的需求也日益加大。“申嘉湖高速公路全面開通后，將是湖州通往上海的一條捷徑，由于目前滬杭高速公路車流較大，時(shí)有擁堵，走申嘉湖進(jìn)入上海，將大大節(jié)約時(shí)間，提高效率。”

　　區(qū)域經(jīng)濟(jì)專家、上海社科院城市化發(fā)展研究中心主任郁鴻勝分析認(rèn)為，申嘉湖高速公路是連接上海南部和浙江北部的重要通道，而且可以輻射宣城、黃山等安徽南部地區(qū)，服務(wù)于泛長(zhǎng)三角地區(qū)發(fā)展，成為安徽南部、浙江北部地區(qū)進(jìn)入上海主城區(qū)的一條快速通路，有利于加大長(zhǎng)三角、泛長(zhǎng)三角地區(qū)的人流、物流聚集，未來以上海為核心的長(zhǎng)三角城市群將加速發(fā)展。

　　專家指出，隨著高速公路網(wǎng)，城際鐵路，區(qū)域空港、航道建設(shè)，區(qū)域高速公路ＥＴＣ系統(tǒng)，城際“交通一卡通”等建設(shè)力度的不斷加大，長(zhǎng)三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)時(shí)速將不斷被刷新。