沿海運價低位徘徊月未觸底反彈

　　7月31日，上交所發布的沿海煤炭運價指數報收605點，較前月上升1.2%，其中，秦皇島到上海、廣州煤炭運價分別為24元/噸、33.4元/噸，分別較前月略有上升。

　　今年南方眾多沿海城市遭遇了百年不遇的晴熱高溫，上海地區甚至出現140年來的最高氣溫，居民用電量急劇上升，再加上經濟止跌企穩，7月份我國用電增速達到8.8%，與6月份6.3%的增幅相比有較大回升，創下年內新高。盡管用電量大幅增加，但全國范圍內并沒有出現以往的“電荒”、“拉閘限電”，其主要原因是今年來占發電成本7成的煤價格持續下跌，煤炭供應充足，發電企業電發得越多利潤越豐厚，發電積極性大幅提高。由于目前煤炭供應處于買方市場，發電企業對煤炭供應比較“淡定”，不愁“無米下鍋”，所以7月份沿海主要電廠仍采取消化庫存為主、補庫為輔的經營策略，防止煤炭價格反彈，沒有出現明顯的拿船舉措。7月份秦皇島港錨地等裝船舶平均為30艘左右，較前月沒有明顯變化，仍處于歷史較低水平。沿海運價繼續在底部徘徊，7月份盤中秦皇島到上海、廣州煤炭最低運價分別為23元/噸、32.9元/噸，最高為24元/噸、33.4元/噸，市場低迷依舊。

　　近兩年來海外動力煤大規模涌入我國，已對國內的煤炭市場造成較大負面影響，盡管國內煤企加以反擊，但由于價格下降幅度不夠收效甚微。而今年來國內礦山加大了反擊力度，特別是6、7月份，國內煤價普遍下降了30~40元人民幣/噸，而外貿煤價僅下降了10元/噸左右，其降幅遠低于國內煤，此舉很大程度上削弱了進口煤的價格優勢，至少在華東地區進口煤已無多大優勢可言，進口商延遲接貨甚至違約拒收現象屢有發生，有一些進口煤還在海上“漂著”，等待著未來的貨主。進口商的利潤被嚴重擠壓甚至出現虧損，令其進口積極性出現降溫，另外以山西省為代表的產煤大省游說五大電力多采購國內煤，也得到了各大電力的積極響應。受上述因素綜合影響，7月下旬國內煤炭市場開始啟動，派船量頓時上升，沿海運價觸底反彈。由于南方的大熱天遠未結束，8月份仍有高溫存在的基礎，煤炭需求將繼續受到高溫的支撐，再加上國內煤炭促銷力度不減，久違的反彈行情仍將延續。