但到2015年，新增產能將超過1億噸，而且大部分集中在環渤海地區，像天津計劃2010年前上馬3個1000×100萬噸的大煉化項目，2020年煉油能力達到5000萬噸。中石化除計劃將青島項目翻番外，還準備新上1－2個千萬噸的項目，中石油、中海油至少也將會有2個千萬噸的煉化項目投產。另外，原先各地已有的煉化企業也已在擴充產能。

    現在還無法確定環渤海大煉化對全球產業結構的影響到底有多大，但有一點可以肯定，隨著國內高效益煉化項目的投產，歐美包括日本的一些重量級企業產能會進一步放空。一個相關的案例是，今年5月，胡錦濤總書記訪日期間，中石油與新日本石油簽署協議，收購其旗下煉油企業49％的股權。雖然新日本石油出售該股權的原因是國內成品油市場的萎縮，但從全球產業鏈看，產能轉移已成必然

    除大煉油之外，實際上環渤海區域對于那些投資門檻較低的行業像造船、物流、鋼鐵、汽配等投資態勢更加嚴重。比如汽車配件中的輪轂，2007年全國產量為1.2億只，國內需求量在7000萬只左右，其余用于出口。而據不完全統計，2008年新投產的鋁合金輪轂企業產能超過2000萬只，如果沒有金融危機產能一年后還會翻番，而輪轂這樣的生產企業在歐美國家已多年鮮有投資。

    環境壓力劇增

    重型化進程中，環渤海的環境壓力日趨嚴重。

    據2007年《中國海洋環境質量公報》顯示，在全國6個嚴重污染的海域中，渤海灣就占據3席，分別是遼河入?？凇⑻旖蚝０逗腿R州灣。而渤海灣未達標水面已占到全水域的31％，比2006年增加約0.4萬平方公里，其中嚴重污染海域從2003年的1470平方公里迅速擴大到2007年的6120平方公里。與此同時，環渤海海岸帶天然濕地面積在三十年中減少了52%。

    中國地質調查局此前曾開展了一個“環渤海地區環境地質調查”。調查范圍包括遼寧、河北、山東省的部分地區和天津市，面積16.12 萬平方公里，人口9329.70萬，占全國人口的7.29 %，國內生產總值13310.02億元，占全國13%，但區內人均占有水資源量僅660立方米，為全國平均數的23.6 %，是我國水資源短缺最嚴重的地區之一。

    水資源和脆弱的環境成為制約環渤海重型化進程的兩把懸劍。

    令人欣慰的是，以南水北調為代表的多項重大水利工程正在加速投建，在逐步解決天津及河北、遼寧和黃三角工業大量用水問題，而新上的重化工項目也將環保擺在重要位置，投入重金力求將對環境的危害減少到最小。但各地如何解決重工業化與環境的關系，尚需付出更大的努力。