查驗通道增加到44條

　　文錦渡口岸客運區(qū)域改造工程項目總用地面積34205.76平方米，總建筑面積47646.5平方米，工程總造價約2.89億元。該項目于2006年底立項，2009年底完成前期全部報建工作，2010年2月封關，2011年10月主體工程正式動工，2013年5月8日完成竣工驗收。8月19日，文錦渡口岸客運區(qū)域通過省口岸驗收組的驗收。8月26日，客運區(qū)域正式恢復運行。口岸開關閘時間：7：00～22：00，通關方式為：旅客從文錦渡口岸出境廳經(jīng)中國邊檢查驗后，乘坐巴士前往香港邊檢接受查驗。

　　文錦渡口岸一層為入境聯(lián)檢大廳，二層為出境聯(lián)檢大廳。查驗通道由原來的18條（出境8條，入境10條），增加到44條（出入境各22條，其中：人工查驗通道24條，自助式查驗通道20條）。設計日過境旅客通過能力由3000人次增加到30000人次。

　　小（客）車查驗區(qū)查驗通道由原來2條（出入境各1條），增加到10條（出入境各5條，其中：小車通道3條、客車2條）。設計日過境小（客）車通過能力由1100輛次增加到3000輛次。

　　南北廣場設有出入境旅客上下車停車場地及停車位約40個。停車樓共七層，一至六層為停車用，設計有停車位約500個。

　　啟用旅客便捷通關系統(tǒng)

　　值得一提的是，深圳海關還在文錦渡口岸啟用了最新驗放模式“旅客便捷通關系統(tǒng)”。該系統(tǒng)將對每一位旅客的進出境、走私違法記錄進行采集，作為后臺風險分析數(shù)據(jù)。旅客通關時，系統(tǒng)將對綜合該旅客相關信息進行邏輯分析、比對，進而確定“正常驗放”或者“重點檢查”。“正常驗放”的旅客，卡口閘門將自動打開；“重點檢查”的旅客，卡口閘門將不會打開同時報警，海關關員將引導該名旅客前往指定區(qū)域進行重點檢查。

　　“旅客便捷通關系統(tǒng)”驗放模式實施卡口驗放，共計10條通道，8條供普通旅客通關，其中大件行李通道2條，一般通道6條；1條特別通道，主要供學童、殘障（市口岸辦提出設置的盲道建設在此通道）等特殊人士等通關；1條禮遇通道。

　　減輕深圳東部通關壓力

　　文錦渡口岸作為我國十大內陸口岸之一，是密切香港與內地經(jīng)貿(mào)聯(lián)系的“國門”，也是《粵港合作框架協(xié)議》的重要內容。自開工之日起，本項目就受到中央及省市領導及社會的高度關注。

　　市口岸辦公室黨組書記、主任蔡明遠在接受記者采訪時表示，文錦渡口岸的開通不僅是深港互聯(lián)的重要布局，也從實際意義上分流了部分羅湖口岸的客流，減輕了深圳東部通關的壓力，接下來蓮塘口岸的開通同樣具有同等意義，在市口岸辦與各級部門的共同努力下，深港一體化的美好愿景正一步步地描繪出來。