運營模式是“禍根”

　　根據國際慣例和我國海關相關規定，免稅店應設立在機場、邊境、客運站、火車站等口岸國際出發隔離廳內，出境旅客辦理完離境手續，在國際出發廳等待離境時才有機會持護照或港澳通行證享受免稅購物待遇，所有免稅店外都設有明顯的“China Duty Free”即“中國免稅”標識，其所售煙草、酒水產品外包裝上均標有“中國關稅未付”或“專供出口”字樣。除上述出境口岸免稅店外，還有專供即將離境國際旅客購物的市內免稅店，專供外交人員的外交免稅店以及專供國際船員的外輪供應等不同類型免稅店。只有在免稅店購物，消費者才能夠以低于國內百貨商場30%左右的價格購買到放心的免稅商品。

　　如何將機場在航空業務領域的專業表現帶到非航空業務，特別是機場零售領域，改變中國機場零售發展滯后的局面呢？

　　業內有關專家認為，機場商業經營必須轉變過去單純出租柜臺賺租金的思路，綜合考慮商業作為機場服務功能重要組成部分的定位和規劃，引入在機場零售領域具有一定規模和實力的零售商進駐機場商業，通過專業化公司的引進，實現機場商業形象和檔次的快速提升。

　　目前，中國機場在零售環節上與國外一流機場存在一定的差距，亟須進一步開拓視野，借鑒國際機場在零售管理方面的先進經驗，在機場商業零售管理理念、管理模式上勇于創新，使機場零售業務發揮更大的效益。